在中国革命的历史上，武汉有着辉煌的过去。大革命时期，毛泽东、董必武等老一辈革命家在这里播撒革命火种，培育革命青年。在大革命失败的紧要关头，党在武汉召开紧急会议，重新确立正确方针，才使革命走出低潮，才有我们今天的胜利。

改革开放以来，武汉人民发扬革命传统，经济实力不断增强。为了“促进中部地区崛起”，武汉人民自我加压，勇挑重担，主动承担起承东启西、沟通南北的“支点”角色。人们常说，有一个支点就可以撬动地球。做大做强武汉这个“支点”，中部崛起就大有希望。

“八七会议会址邓小平题”。这块挂在汉口鄱阳街139号的匾额，讲述着77年前那段惊心动魄的往事：

1927年7月，汪精卫在武汉叛变，和蒋介石一道举起了屠刀。无数共产党人和革命群众倒在血泊中。年轻的共产党处于“危急存亡”的关头。8月7日，党在这里召开具有决定意义的紧急会议，史称“八七会议”。会议确定了土地革命和武装反抗国民党反动派的总方针。这是一个历史性的转折，由大革命失败向土地革命战争兴起的历史转折。

1949年5月16日，武汉回到了人民的怀抱，翻开了新篇章。“一五”期间，全国156项基本建设中，布点武汉的就有武钢、武重、武锅、武船等7项。新中国成立之初的20多年里，武汉一直行进在共和国城市方阵的前列。

1992年5月，武汉成为沿江开放城市。此后的七八年，武汉市经济年均递增16％，一度被经济界称为“武汉现象”。这一年，中国商业第一股“鄂武商”上市，吸引了无数惊奇的目光。短短几年，武汉走出了5支商业股。上世纪90年代初，全国百家最大零售商场武汉竟占7家，居全国之首。跨国商业巨头家乐福、麦德龙、沃尔玛……争先恐后抢滩武汉。

对外开放带来外商投资热。全市4000多家“三资”企业，其中世界500强企业50多家。累计利用外资超过130亿美元，其中2003年17．8亿美元，高居内地城市之首。

武汉襟江达海，自古就是“九省通衢”。20世纪90年代以来，以交通为重点的城市基础设施建设日新月异。长江黄金水道与京广、京九等铁路，京珠、沪蓉等高速公路在武汉交会，使武汉成为全国最大的水陆交通枢纽。投资86亿元、总里程211公里的7条高速出口公路建设已全面展开；全长188公里、号称天下“第一环”的武汉环城公路已部分通车。请把目光投向长江、汉水，那一座座凌空飞架的现代化桥梁一定让你惊叹。1957年，万里长江第一桥建成，“一桥飞架南北，天堑变通途”。此后，时隔28年有了长江二桥。近几年，几乎是不经意间，江、汉上架起白沙洲大桥、军山大桥、晴川桥、月湖桥……武汉成为一座名副其实的“桥城”。投资20多亿元的阳逻长江大桥正加紧施工，而另一座铁路公路两用长江大桥———天兴洲大桥悄然启动；总投资24亿元的天河机场扩建工程前期工作刚刚结束，总投资132亿元的武汉铁路枢纽改造工程又在紧锣密鼓地推进……

武汉作为中国近代工业的重要发祥地，曾经创造过无比辉煌的过去：举世闻名的“汉阳造”风光了一个世纪；汉阳铁厂的钢轨托起纵贯南北的卢（沟桥）汉（口）铁路。近年来，武汉人喊出了重振制造业雄风的口号。2003年至2007年推出制造业重大项目107项，总投资达552亿元。武钢二热轧、二冷轧等大型项目相继建成，使武钢成为我国最大的板材基地。从汉阳兵工厂旧址西行几公里，一座汽车新城拔地而起。随着东风公司总部的迁入，法国PSA、日产、本田三大汽车巨头扎堆武汉，为武汉汽车产业注入了前所未有的活力。2003年，武汉汽车及零部件销售收入达180亿元。2003年，武汉GDP达1662．4亿元，同比增长12％以上，其中工业增加值近600亿元。今年上半年，GDP达912亿元，同比增长13．7％，工业增加值同比增长24％，工业兴市成效初显。

今年3月，温家宝总理在政府工作报告中提出了“促进中部地区崛起”的战略。作为中部地区唯一的特大城市，武汉在协调区域经济、承接梯度转移进程中，发挥承东启西、连接南北“支点”作用。人们把期待的目光投向了武汉。（龚达发）

《人民日报》2004年07月12日

(责任编辑：戴金胜)