四川新闻网-成都商报讯

　　为使收费方案尽量尊重民意，市交委委托城调队对市民的出行方向、出行意愿等进行广泛的民意调查

　　在经过审计、精算、民意调查等环节后，将召开市民听证会，在充分听取市民意见的基础上调整制定最终收费标准

　　（记者赵素冰）本报昨日报道了只需一次性缴纳年费，就可以在大成都范围内的18条开放式公路、绕城高速和“五路一桥”上畅行的消息。为什么要缴纳年费，年费怎么收？昨日下午4时许，市交委公路管理处收费路桥管理科科长陈燕、副科长张霞值守本报热线86613333-1，听取市民意见，接受市民咨询。“公路年票收费会尽量尊重民意。”据陈燕介绍，为使收费方案尽量尊重民意，市交委委托城调队对市民的出行方向、出行意愿等进行广泛的民意调查。经过初步确定的方案，总的费用不会太高。

　　在昨日打进本报的100余个热线电话中，年票费用如何收取是广大车主关心的焦点。为此，陈燕表示，现在收费的详细方案还没有制定出来，相关部门正在对20个收费项目的债务进行审计，最后的收费方案将根据民意调查和精算的结果来确定。准备纳入年票的20个收费项目，包括15个政府还贷性公路项目和5条经营性公路，初步估计债务总额在100亿元左右。

　　陈燕、张霞透露，考虑到市民的承受能力和出行要求，交通部门目前已初步制定了“一刀切”和“按年限递增”的两套年费收取方案，两套方案都含已征收的“五路一桥”费。“一刀切”即在收费年限内按照一个固定的标准执行收费，初步估计收费标准为普通的小轿车每年缴纳800~1000元左右。另一方案则是按照年限递增，初步的方案是在实行收费的1~3年内普通小轿车每年缴纳600元左右，4~6年缴纳800元左右，第7年最后一次提升收费标准，直到收费年限结束。

　　“当然这只是初步方案。”陈燕表示，在经过审计、精算、民意调查等环节后，还将召开市民听证会，在充分听取市民意见的基础上调整制定最终的收费标准。

　　另据介绍，由于华擦路业主宣布将于4月14日停止收费，此次准备纳入年票的18条开放式公路就不包括华擦路了，实施年票的道路将毗河桥纳入在内。

　　热线实录：收年费并非限制私家车

　　问题1：收取年费是否是变相限制私家车发展？

　　解答：不是。现在成都市区在不断扩大，市民生活的空间也越来越大，不少市民周末都会选择外出。年票制的出台主要是为了充分利用成都道路资源，解决区域经济发展的交通瓶颈问题，方便市民的出行。

　　问题2：这次实施年费制的决策背景是什么？

　　解答：经过多年的发展，成都城市范围在不断地扩大，部分市民认为过路收费很麻烦，有很多人大代表和政协委员也多次提议，参照国内其他城市先进的管理办法，取消收费站，实行年票制。

　　问题3：美国等发达国家道路建设全部都由政府财政支出，基本上不收费，成都可不可以不收费？

　　解答：我们还属于发展中国家，还达不到美国等发达国家的标准，政府财力不足以支撑城市道路的建设，道路建设大都是贷款。

　　问题4：对于有些车主来说，有些收费道路一年也难得经过一次，这样收年费是不是显得很不公平？

　　解答：交通部门在制订方案的时候，是考虑了市民的承受能力的。经过初步确定的方案，总的费用不会太高。细算下来，年票的费用比起每次都缴纳过路费还要便宜一些。交通发展的成果大家都在享受，我们只能做到相对公平。

　　问题5：重庆收取的年费是2300元（普通小轿车），这是因为重庆修了很多桥和路，成本都很高。成都在确定年费时，会不会依据重庆的这个标准？

　　解答：成都也修了道路，重庆的这个标准只是一个参考，在制订收费标准时，会根据成都的实际情况。

　　问题6：年票制收取的钱将如何使用？

　　解答：全部上交财政，用于偿还收费道路建设的贷款。

　　问题7：外地车进入成都如何缴费？

　　解答：如实施年票制，交通部门将在道路的主要路口设置收费点，收取次票。（次票将有时间限制）交通部门将连同相关部门加强监控，查验外地牌照车辆的次票。如果一辆外地牌照的车拿不出相应的次费票据，相关部门就会按照规定对其进行处罚，从而避免一些车主通过在外地上牌照来逃避年票费用。同时还将加大对本地车辆在外地上牌照的监控力度。