目前，广州的汽车产业已经形成了以轿车为龙头，包括客车、轻型载货车、摩托车和零部件等比较完整的产业链条，投资主体和产品品种多元化、生产规模化的发展格局，并已成为国内轿车生产的重要基地之一。

　　以广州汽车工业集团有限公司为例，2004年完成工业总产值405.55亿元，生产汽车209793辆，其中轿车202312辆。在2004年经济效益综合评价中(与全国15家汽车企业集团对比)全员劳动生产率、成本费用利润率、流动资金周转率、总资产贡献率、净资产收益率、销售利润率、资产增加率、工业经济效益综合指数等8项指标排名第一。到2010年，广州汽车产业集群将达到年产销汽车130万辆，实现销售收入近3000亿元，汽车零部件产值将达到800亿~1000亿元。

　　集群得益于经济和工业基础

　　广州汽车工业的发展与广州经济相辅相成，广州是华南地区最大的经济中心城市，区位优越，交通便利。广州是外商最愿意投资的地区之一，广州市乃至广东省早已将汽车产业确立为国民经济的支柱产业之一。

　　汽车产业的产业链较长，形成产业集群对工业基础的要求也相对较高。而广州拥有全国39个工业门类中的35个，是华南地区工业体系最完善的城市之一，拥有工业门类较为齐全、综合配套能力和科技开发能力较强。2004年广州市实现工业总产值5749.48亿元，同比增长19.7%；全市实现工业增加值1627.11亿元，同比增长18.6%，工业对全市经济增长的贡献率为49.57%，直接拉动全市GDP增长7.4个百分点。

　　2004年广州的GDP达到4116亿元，同比增长15%，连续两年增长15%以上。人均GDP为56930元(折合6859美元)，同比增长17.7%。随着广州国民经济综合实力的增强，城乡居民生活水平日益提高，城市每百户居民家用汽车拥有量由上年的2.3辆提高到4辆。广州经济的高度繁荣，加强了市场购买力，有力地促进了汽车产业的发展。

　　与此同时，广州汽车产业的发展增强了广州及华南地区国民经济的综合实力，也增强了整个地区汽车消费的需求。目前，广东省汽车拥有量居全国首位，家用小汽车拥有量全国第二，汽车私人消费量占全国的三分之一，而以广州为中心的珠三角是中国最大的轿车消费市场，占了全国的1/4市场，这是广州发展汽车工业的重要市场基础。有业内人士估计，在未来10年中，广州的汽车销售将保持17%以上的增幅，从而在2012年达到140万辆以上的汽车保有量，也就是说，今后广州每年将售出十几万辆汽车。巨大的市场需求必将成为推动汽车产业发展的强大动力。日本丰田公司的领导曾明确表示，要贴近最发达的消费市场进行生产就是他们来穗投资的重要原因之一。

　　集群带来的诸多配套优势日益凸现

　　目前，广州汽车制造业拥有轿车、客车、轻型载货车三大类，汽车产品结构总体以轿车为主导，轿车技术包括零部件生产技术主要来源以日本汽车技术为主，形成了具有鲜明的日系汽车产业集群的特点。2004年广州轿车产量占汽车产量的96.2%，轿车总体上有一定规模和竞争力。

　　随着三大汽车合资项目落户广州，一大批零部件配套供应商也随之向主机厂周边聚集，催生了东部广州经济技术开发区、北部广州花都汽车城、南部广州南沙国际汽车城等多个大型汽车零部件配套基地，一个日系背景鲜明、相互竞争、相互合作、资源共享的广州汽车产业集群已现雏形。产业集群带来的规模优势、资源优势和配套优势日益凸现。

　　此外，产业集群的另一鲜明特点是在处于中心地位的大企业的带动下，各中小企业一方面按照大企业的要求，为其加工、制造某种产品的零部件、配件或者提供某种服务，另一方面又完成相对独立的生产运作，取得自身的发展。广州的零部件企业在整车企业零部件就近配套原则的带动下，取得了较快的发展，并逐步形成了广州汽车集团零部件公司等一批初具规模、具有一定自主开发能力的零部件强势企业。其中仅广州经济技术开发区就有汽车零部件企业33家，花都汽车城有25家零部件企业，南沙国际汽车城随着丰田的落户也必将带来一大批配套企业。在广州的零部件企业中，为广州本田、东风日产配套的就有53家，其中产值超过500万美元的企业就有20多家。广州通过整车工业吸引和带动零部件产业发展、通过零部件产业发展托起广州整车工业壮大的思路正一步步走向成功。伴随整车项目的迅速发展，汽车零部件产业也进入了蓄势待发的大跨越时期。这种产业链投资方式形成了广州汽车整车与零配件产业协调发展的格局。

　　推动和扶持产业集群发展

　　在广州汽车产业集群迅速发展壮大的过程中，政府部门在其中有着不可或缺的重要性，其作用主要体现在：一是制定吸引投资的一系列优惠政策，建立和完善管理制度，强化和丰富产业集群的社会资本，协调企业之间的共同行动，催生和维护企业之间的竞争与合作格局；二是提供良好的基础设施，美化环境，为投资者创造良好的投资环境，如根据本地汽车产业集群发展的规划，提供基础设施完备的工业园区和交通网络等；三是提供优质高效的公共服务，促进产业集群的成长与升级，通过产业集群内各主体的共同参与，树立本地的良好形象、创建产业集群的地域品牌；四是出台一些鼓励性的规定和措施，吸引投资者前来创办相关企业，或直接迁移进一些所需要的企业，从而较快地形成一个产业集群。同时，制定针对性较强的有力措施，解决集群中企业共同面对的难题。实践证明，广东省、广州市政府正是广州汽车产业集群积极的推动者和扶持者。

　　业界观点

　　广汽集团董事长张房有———

　　汽车产业集群对区域经济具有重大影响

　　1.产业集群能提高汽车的专业化。集群经济有利于提高专业化程度。主要表现在两个方面：一是宏观上整个集群对一个产业的专注，这样才能把这个产业做出品牌，做出比没有集群的企业更好的质量和更低的价格来；二是微观上集群内企业之间出于分工协作的需要而对生产链进行专业化的分工。

　　2.产业集群具有资源集聚效应。汽车业具有产业链长、配套环节多和迂回生产方式等特征。因此，整个产业链上的成员企业有上游的零部件等专门的供应商，下游有销售和服务商，侧面则延伸到互补产品的制造商和专门基础设施的供应者。这些企业集聚在一起，能使大家更有效地获得各种资源。

　　3.产业集群能够降低汽车成本。集群内企业的地理邻近容易建立起信誉制度和相互依赖关系，这使得集群内的信息流动快，可以节省运输和库存成本。空间集

　　聚受益于外部规模经济和外部范围经济，不同企业分享公共设施，并伴随着垂直一体化和水平一体化利润，大大降低生产成本。而且产业集群是用市场关系取代内部管理关系，使得生产线上各个环节都被单拎出来变为市场竞争的主体，每一环节上的生产经营者根据效益和经济原则进行广泛的分工合作，从而使交易成本最小化。

　　4.产业集群有利于学习和创新。企业彼此接近，会受到竞争的隐形压力，迫使企业不断进行学习和创新，而且新的知识和技术通过实地观察和交流很快能学会。创新常来自于集群内企业间的互动中。因为在产业集群中，新工艺、新技术能够迅速传播和扩散，新思想、新观念易于被接受，从而使创新费用降低，实现产业和产品的更新换代。

　　5.产业集群能提高品牌效应。集群内各个主体企业通过统一的对外促销，规范质量标准，认同专项技术，推广共同商标，共享集群信誉，这样可以树立集群区域内的共同品牌，提高整个产业在全国甚至在世界的知名度。

　　6.产业集群能够培育分工协作的竞争机制。集群内企业的联合需求可以形成规模化、专业化的生产和服务，对每个企业提供了丰富的外部规模经济。集群的企业通过分工的外部化而专门负责产业链上部分责任，节省了生产成本，使生产更加专业化，而相同产品企业的聚集，可以导致剧烈的竞争，为企业带来了压力，促使企业不断改进技术，提高产品的质量和服务水平，提高竞争能力，使得企业之间的竞争在更高的层次上展开。

　　综上所述，通过发展产业集群促进区域经济发展，有利于提高区域经济综合竞争力和可持续发展能力。（来源：广州日报）