【南京日报报道】记者近日从多处权威渠道获悉：备受社会各界关注的沪杭磁悬浮新型交通建设项目建议书日前已获国务院通过，争论酝酿长达十年之久的沪杭磁悬浮方案的框架内容也慢慢浮出水面。

　　业内人士表示，项目意见书获批之后，相关部门将进行编制可行性研究报告、进行初步设计、开工报告等程序，还要咨询机构的评估论证报告及建设、交通、环评、文保、水文、地质等多项报告、银行融资等等。据悉，获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里，工程总概算约350亿。其中，浙江段正线全长约105公里，全线高架，设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线正常运行速度为450公里／小时，中心城区内最高正常运行速度不大于200公里／小时。

　　上海社科院的有关专家介绍，如果届时世博会参观流量真的达到预测的7000万人次，以上海目前每天的接待能力，显然是远远不够的。但上海又不可能为此短时间内大兴土木，盖很多饭店。最适宜的办法是长三角的城市一起来接待中外参观者。从这个角度来说，“再不决定要真的来不及了”。

　　据估算，沪杭磁悬浮的合理工期为四年，建成之后至少还需要一年调试期。因此，无论上什么项目都要在今年开工，2008年底建成，2009年试运行，2010年世博会正式投入使用，使浙江省（嘉兴市）能够直接与上海世博园区、上海浦东机场和虹桥机场连接。

　　快速轨道交通项目的上马将使长三角形成1小时交通圈。磁悬浮沪杭线浙江段的建设，将在沪杭两市间形成高速、大容量、便捷、舒适的客运通道，发挥其与上海重要的航空、铁路交通枢纽的快速接驳集散功能，同时在杭州市和嘉兴市建立综合交通枢纽，磁悬浮、高速铁路和普通铁路、城市轨道交通和公交的客流能够形成便利的换乘，将大大提高浙江与上海乃至整个长三角地区交通出行效率。