第12期深圳论坛上，“东进论”与“西漂论”激辩

　　深圳发展：“西风先于东风”

　　本报讯　昨天下午3时—5时，第12期深圳论坛暨因特虎双周沙龙论坛如期在长城盛世花园二楼大器茶馆举行，主题是深圳发展重心:西漂还是东进？这次论坛由南方都市报、广东电台南粤之声、因特虎深圳智库、奥一深圳主办。

　　本报邀请网文《从230到2030——兼论东进策略之于深圳的重要性》作者南里散人，《深圳2030城市发展策略》(以下简称《深圳2030》)主要编制者——中国城市规划设计研究院深圳分院研究中心主任普军博士，以及部分专家与市民参加了本次深圳论坛暨因特虎双周沙龙。

　　论坛上，南里散人、普军就“东进”、“西漂”进行激烈的争论。话题最终归结到一点，即深圳如何顺利按照科学发展观的要求，成功实现产业升级与经济转型。

　　存异:东部机遇是近期还是将来

　　昨天，一直躲在网络背后的南里散人现身人前，他在论坛上再次重申了“东进”观点。

　　他认为，从广东省最近在十一五规划中提出的对广、深两个城市的不同定位来看，广州更侧重幅射粤西，深圳更侧重辐射粤东。“厦深高速铁路按照规划今年就将开工，预计到2010年就要建成。这是很大的一个机会，在5年之内，厦深高速铁路应该可以形成广东的一条经济走廊，就像以前广州到深圳的广深高速公路一样。这条铁路建成之后，从深圳到汕头差不多一个小时便可到达，深圳应该抓住这个时机，充分发挥这条铁路的带动作用，积极向粤东辐射。”

　　但普军则认为，深圳无论是侧重向东还是向西发展，都不是问题的要害所在。当前深圳欲实现产业升级、经济转型的关键在于如何建立未来将要发展的目标产业，建立起经济转型、产业转移的基础。

　　至于当前在区域整合方面，深圳需要抢占的战略制高点，普军再次强调了宝安西部滨海区在整个珠三角范围内的战略优势。“广、深、港一线历来被视为珠三角的战略制高点，也有人称之为珠三角的脊梁，这里最高程度地聚集着基础设施、人流、物流、信息流、资金流。具体到宝安西部滨海区，也是深圳基础设施最密集的地区，包括广深高速、西部通道、沿江高速、西部港区、机场等等，我们把这个战略制高点抢占后，再进行发展就可以顺势而为了。至于深圳东部以及惠州，实际上它的机遇还不在现在，而是在将来。”他说。

　　共识:抢占珠三角核心区制高点

　　昨天的论战虽然争论激烈，但在“存异”的同时，与会人士也达成了一些共识。例如在政府开发重心必须有所选择的前提下，在主次关系上“西漂”要先于“东进”。“优先的选择还是要抢占珠三角核心区域的制高点，这一点在未来是不可争议的。未来10到20年，深圳还是要在这条走廊上加大投资。”网络剑客金心异说。

　　北京大学经济学博士后邓盛华则指出，无论是过度地强调“东进”还是“西漂”，都是存在问题的，当前深圳发展的关键便是如何打好基础，做强做大，探索新的经济增长方式和转型模式。

　　采写:本报记者　李斌　王越

　　新闻背景

　　深圳发展:向东向西？

　　近年来，“中心区西漂”论在深圳已深入人心，因为前有《珠三角城镇群规划》奠定了深圳西部滨海区的重要中心地区地位，后有《深圳2030城市发展策略》提出宝安西部滨海区未来将成为泛珠经济中心，深圳未来应向西发展似乎已成定局。可就在今年1月，一篇《从230到2030－－兼论东进策略之于深圳的重要性》的网文在深圳引起强烈反响，该文建议深圳未来25年应把眼光瞄准东部，这一“东部”超越了行政区划的局限，瞄准了惠州。