【南京日报报道】“地铁二号线将在地下和六朝时的古文明相遇。”昨天，参与地铁二号线施工方案研究的南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱说。据介绍，地铁二号线在施工中，在汉中门将会触及明城墙遗址、在新街口会和六朝时古运河“青溪”相遇，而逸仙桥站和明故宫站又分别位于明故宫西安门和明故宫遗址附近。地铁二号线5月份即将全面开工，其城中段道路两侧建筑密集、上层都是水泥路，前期考古勘察工作的难度很高，这使得施工充满了神秘色彩……

　　地铁二号线将与六朝古文明相遇

　　地铁二号线城中段从汉中门至中山门，沿途设汉中门站、上海路站、新街口站、大行宫站、逸仙桥站、明故宫站，施工时有没有可能碰及地下文物呢？“汉中门、逸仙桥、明故宫属明代建筑遗址。”贺云翱说，明朝以前，南京城内南到明故宫午朝门遗址、西到黄埔路、北到前湖，东到钟山，原是一片开阔水面——燕雀湖。明太祖朱元璋“迁三山填燕雀”修建明故宫时才将这里填成陆地。所以地下不太可能有前朝的遗迹，而明文化土层应在地下3米以内的位置。地铁公司相关负责人介绍，地铁二号线深至地下15米至20米，上有3米至4米的覆土层。“除了出入口，地铁并不会触及明文化层。”贺云翱说，但六朝文化土层在地下3—5米处，更主要的，地铁还将“横穿”两条六朝时古运河“青溪”和“运渎”，必将与六朝古文明相遇。

　　古运河很可能会蕴藏宝物

　　南京是六朝古都，此前在城西干道、城东干道等项目施工时都曾出土过文物，地铁施工开挖地层更深，可能会出土哪些类型的文物呢？“六朝时在现在大行宫附近的利济巷和金陵饭店位置，各有一条南北向古运河‘青溪’和‘运渎’。”贺云翱说，古运河河底遗迹应该在地下8米左右，属于地铁开挖土层。据介绍，“青溪”和“运渎”两条运河间曾经是六朝繁华及宫城所在地，所以在地铁新街口站和大行宫站间可能会出土一些当时的建筑生活遗迹，比如道路、琉璃、瓦当、瓷片等等。这些东西对研究当时的历史有非常高的价值。如大行宫站附近的南京新图书馆施工时就在地下发现了六朝时的道路、排水系统等等。而古运河中很可能会蕴藏宝物。专家认为，考古时常能在水中发现保存完好的文物。如在黄埔路一口古井中就发现过完整的全套瓷器、在明故宫西武英殿遗址的一口水井中发现过明代的紫砂壶、在南京第二档案馆旁古护城河中发现过明朝晚期的银质的“荡寇将军印”。现在这些文物都保存在南京博物院。此前的考古勘察表明，六朝时“青溪”宽达40—50米，肩负着水上交通和军事防御的重任，当时“青溪”左岸沿河设有类似篱笆的防御设施“青溪栅”，这是南京城墙的雏形。六朝期间，每逢战乱，“青溪栅”下就杀声震天，折戟沉沙。河底应该有当时遗留的文物，而且很可能是完整的文物。而“运渎”虽然比“青溪”窄，但同样值得期待。

　　城中段5个站都可能出土文物

　　地铁二号线横穿南京自六朝以来的繁华地段，除了地层3米以下的地下通道，还将采用明挖的形式进行地铁出入口施工，哪些出入口可能出土文物呢？“5个站都有可能出土文物。”贺云翱说，地铁二号线施工中，在汉中门广场东侧和北侧都设有出入口，这样可能会碰到明城墙的根基，发掘老城砖等；在新街口站将和六朝时古运河“青溪”相遇，而且在金陵饭店门前即“青溪”所在方位要开一个出入口，这样更增加了发现文物的几率；大行宫站在中山东路与太平北路交叉口四个角设有出入口，虽然和“运渎”相隔一定距离，但仅挨一个出入口的南京新图书馆施工时已发掘出了六朝时的建筑遗迹，因此地铁施工很可能会碰到同时期其他遗迹；逸仙桥站在西安门广场北侧设有出入口，和汉中门站一样，施工中可能会发掘出老城砖等；考虑到保护明故宫遗址，目前的明故宫站已较此前设计时向东转移，但其出入口位置仍在当时的宫城附近，不仅可能出土琉璃、瓷片、石柱，还可能会碰到明朝时的道路。“一旦发现文物肯定会采取相应保护措施。”贺云翱说，尽管地铁施工可能会影响文物保护，但地铁二号线对改善城市交通和促进城市经济发展有至关重要的作用。文物部门对施工中可能出现的文物肯定会采取有力的挖掘、救护措施。南京日报记者　黄伟清　实习生　陈瑶