一辆型似大卡车的汽车，前部能铲雪，后面能均匀地在路面上撒沙子或撒盐粒，自身还具有防滑功能，这种集多种功能于一体、并获得国家专利的“抛撒车”，发明者竟然是一对大货车司机父子。

　　冰雪天，高速路上被困30多个小时，父子俩琢磨着要造“撒沙车”

　　宋春吉是一位有着26年驾龄的大货司机，海阳市方园街道办事处西哲阳村人，他与儿子均初中毕业，儿子毕业后，也随着他天南海北地跑起了运输。

　　在父子俩跑运输的日子里，他们对天气和道路有着一种特殊的敏感，每次出行，心里总巴望着能有个好天气。可是，老天的“脸色”是不以人的意志为转移的，每到冬天，特别是北方，冰天雪地处处可见。

　　记不起是哪一年冬天了，父子俩开着大货车行驶在从石家庄到太原的高速公路上，行到一段坡路处，天下大雪，大小车辆要么上不去，要么停在半山腰上，要么就是下不了坡，积雪的路面成了停车场。他们开的大货车马力比较足，“幸运”地开到了坡顶，下坡时，只见路面光亮如镜，父子俩怎么也不敢下了。无奈，与其他车辆一样，在刺骨的寒风中苦盼着救援。

　　终于，当地高速公路管理部门前来救援了，调用了很多卡车和拖拉机，拖着工业盐，人工向路面抛撒。

　　“当时，从坡顶向下一眼望去，整段公路上，全是密密麻麻撒盐的人和各种车辆。可是，人工撒沙速度慢，撒得不均匀，防滑效果非常不好。”回忆起那段往事，宋春吉仍然记忆犹新。

　　“没有在那种寒冷天气里呆过的人，是无法体味其中的滋味的。”当时，看着那样的撒盐场面，老宋禁不住焦急地问开撒盐车的司机：“高速公路撒盐粒，没有机械方法吗？”司机说：“国内各种公路上的防滑沙抛撒，全都是人工作业，你可以想个办法吗!”

　　那一次，他们在石太高速公路上被困长达30多个小时！

　　司机一句戏言，提醒了老宋。吃了不少苦头的父子俩返回海阳，做的第一件事情便是带着同样的问题，咨询海阳市公路局，答案是一样的。

　　在一次次被困雪地的煎熬中，宋春吉琢磨着，能否研究一种替代人工抛撒防滑沙的机械，解决公路抛撒之需，同时，让更多过往车辆免遭风雪被困之苦。

　　卖掉自己的大货车，潜心研究，历时一年多时间、试验近百次，机械抛撒车问世了，老宋为爱车起名“粉粒抛撒车”

　　2004年1月，父子俩终于下定决心，把心爱的大货车卖掉，筹措资金开始研发机械抛撒。

　　“尽管我文化水平不高，但我对机械类的东西从小就特别爱好，也愿意‘摸弄’，当兵期间，我曾凭着自己对机械的钻研，在军械修理方面获过奖。退役后，我在供销系统干过，那时候，为了解决人工高处装垛问题，我曾设计出装垛塔吊，解决了人力解决不了的问题。后来，我自己开上了大货车，几年下来，对大货车‘五脏六腑’了如指掌……”

　　谈起自己与机械的缘份，宋春吉有说不完的话。正是有了以前对机械的了解，宋春吉感觉，研发抛撒车应该不成问题。

　　想归想，可是，真要动手做起来，就没有那么容易了。用他自己的话说：“那时候，我白天想，晚上想，有时候想得入了迷，忘了吃饭和睡觉。”渐渐地，有了构思，“针对路面的宽度和长短，抛撒车的承重量应该有所不同，比如，乡村路、县级路就可以配用装载量少的抛撒车，而高速公路这样的宽路和长路，就需要承重量大的抛撒车。无论承重量大小，其车的内部结构和原理都是一样的。”

　　“还有，如果雪下得太大了，雪太厚，有的达1米多，在撒沙之前就需要先清扫路面，因此，设计的车不能功能只用于撒沙，为了省时省力，最好是铲雪和撒沙一次性完成。”想到这里，宋春吉思路打开了，他把平时见到的铲雪车功能加到此车上，然后，着力机械撒沙功能的研发。

　　至此，老宋脑海里有了关于此车的大体外型设想，但仅有了设想还不行，还需要借助画图设计来完成，而初中毕业的父子俩谁都不懂图纸设计。为此，他特地送儿子出去专门学习，2个月后，儿子学习归来，对宋春吉来说，如虎添翼，从此，父子俩整天“沉迷”于抛撒车的研发中。

　　他们首先设计出零部件的大小，然后送到加工厂加工，再指导机械工人一点点安装。为了精确计算设计，一晚上仅睡一两个小时觉是常事，许多时候，睡到半夜又爬起来画图设计。经过多少个不眠之夜，连他们自己也记不清了。

　　也许处于他们曾是大货司机的情感，他们采用斯太尔三型车做底盘，配266马力柴油发动机，一次可承装30吨以上的抛撒材料。

　　为了防止抛撒车在雪路上被阻拦，宋春吉又给车配了一套自用防滑装置，此装置能在车后轮前方抛撒两条防滑带，保证自身在冰雪路面和陡坡上安全行驶不打滑。

　　功夫不负有心人，父子俩终于研发出机械抛撒车。他们高兴地把成型车开到了公路上试验，结果发现，由于设计的出料速度只有一个，而路面却有宽窄之分，就意味着各路面对沙料的需要量也不同，为此，两人又继续研究，把出料速度设置成4种，这样，不同公路的用料速度和用料量都有了选择。宽路面可选择高一点的出料速度，出沙量相对就多；而路面窄的，可选择低一点的出料速度，出沙量少，以达到灵活自如的地步。

　　经过大约一年时间、近百次的研究试验，他们终于将机械抛撒车研制成功，并生产出了样车！他们为自己的爱车起名为“粉粒抛撒车”。

　　去年底，他们的研究成果被国家知识产权局授予专利权。

　　大货司机发明多功能公路“粉粒抛撒车”的消息不胫而走，许多人认为，今后，无需使用“人海战术”向公路上抛撒沙子了

　　2005年冬天那场百年不遇的大雪，港城人仍记忆犹新。

　　接二连三的暴雪，长达半个多月时间，整个城市被茫茫白雪覆盖得严严实实。大雪掩盖了道路，掩盖了机场，市民出行和道路运输变得困难重重。从安全出发，自去年12月3日至15日，烟台市境内同三、威乌、绕城等高速公路根据雪情，间断开通，关闭时间累计超过160余个小时；万人空巷齐扫雪的壮观景象一次次出现在这座城市里。

　　暴风雪的“余威”过去了，宋春吉父子俩研发抛撒车应对风雪天气的决心却一直没有停止过，为了使这项专利技术性能更稳定，现在，他们仍然不断地进行试验改进。

　　今天春节过后，海阳市下了两天大雪，当地公路部门听说他研发出这么一种多功能抛撒车，希望此车能“大显伸手”，宋春吉也非常希望在众人面前展示一下自己的成果，然而出乎他意料的是，当车开到沙场装沙，打算把前一天未用完的沙排出去，却怎么也排不出去了，不仅如此，还损伤了车内部的轴承和轴，他急忙查找原因，原来，前一天上路清雪撒沙，车开回后，放置于露天，车上沙料没用完，当天晚上融化的雪水流入了送料装置中，水、沙混合，结成了一大冰块。为此，宋春吉又重新改进，加了一个离合装置，只要出现上述情况，离合装置就会发生作用，机械自动停止输送，保证机械完好无损。

　　就这样，一次次试验，一次次改良，这辆抛撒车性能日趋稳定，安全可靠。

　　大货司机发明多功能公路“粉粒抛撒车”的消息不胫而走，当地有关部门看后惊叹不已，部分领导和专家认为，这个产品的闻世，大大提高了各种公路、特别是高速公路的养护及应急抛撒的机械化程度。使用这种机械作业，节省的人力、物力和财力是无法估量的，再也无需使用“人海战术”向公路上抛撒沙子了。

　　已有生产商非常看好这种产品的市场，与宋春吉洽谈合作意向，几家公路部门也非常关注，多次前往实地考查。

　　“这种产品具有高效的使用价值。”谈起市场，宋春吉很有信心。他说：“冬天，为了预防公路下雪结冰，许多地方都在公路两旁堆放很多沙堆，下雪结冰时用人工将沙子、盐粒抛撒到路面上；尤其在北方的高速公路上，冬天下雪结冰就会将公路封闭，所有车辆无法行驶，而应急的方法就是用卡车拖着沙粒或盐粒，用人工向公路抛撒。采用这种机械作业，操作简便，凡持证驾驶员经过培训很快就能操作用，‘一人一车’就可代替‘多人多车’作业，可以节约大量的人力和财力，防滑效果还好，社会经济效益特别显著。”预测未来的市场前景，宋春吉比较乐观。

　　伴着抛撒车日渐成熟，宋春吉父子也正抛撒着自己希望的种子。