来信/来论

　　据悉，广州拟出台有关意见，提高汽车维修行业的准入门槛，限制小企业进入维修市场，用三年时间基本控制汽车维修行业“散、小、弱”不断蔓延的势头(2月28日《南方都市报》)。现在，买车用车的人越来越多，汽车维修行业也就跟着“风生水起”了，有关部门急车主所急，值得称道。但在我看来，努力的工作方向，不能仅限于提高维修行业准入门槛——限制小企业进入维修市场，因为大企业也是从小企业做起的，何况很多小企业因价平质好服务优更受车主欢迎。大多数车主修车不会计较是否为大企业，只会看重那些维修企业是否采取“以次充优”、“偷梁换柱”等手段骗取车主的钱财。

　　因而，有关部门更该做的是，制定汽修企业统一的服务承诺及服务标准，形成良性竞争，定期向社会公布汽修企业的违规行为，将有过“劣迹”的企业和从业人员列入“黑名单”，并在系统内为维修过的汽车建“病历”，让所有车主修车时享受到有保障的维修质量、高效优质的服务、公平合理的价格。总之，汽修企业好坏应与大小无关，若需要修车，我只选价平质好服务优的档口。

　　曾春光