从今天上午8时开始，天津市境内的津蓟高速公路全线实行计重收费。

　　如果计重收费效果理想，天津市将力争在今年年内开始在全市范围内实行计重收费。京沈高速天津段及在建的京津二线也在其列。

　　昨晚，一名大货车司机在得知此消息后为记者算了一笔账，得出的结论是，以后每拉一车超载货物，很可能将要赔钱，他表示，自己以后在装货时一定要慎重，绝对不能超载了。

　　今天早晨，记者早早就来到了津蓟高速收费口，但天津有关部门临时取消了原来的发布会，没任何声响地就开始了计重收费。

　　记者看到，收费口的电子显示屏上显示开始计重收费的宣传语，过往货车按顺序进入计重收费区。一辆小货车在离收费口十几米远的地方，轧过一个金属传感器，然后驶向收费口，那里，收费人员把打印出来的收费单交给司机，司机交完钱后驶离。

　　因为是白天，过往货车不是很多，收费工作进展很顺利。记者在那里停留的近1小时里，并没有发现超载货车。

　　计重收费为高速“减负”

　　“超得越多，收得越高！这么做的目的就是要用最大的力度治理超载超限。”昨日下午，记者专程赴天津采访，在谈到为什么要在天津实行计重收费时，天津市市政工程局宣传部部长朱泽民如是说。

　　朱部长告诉记者，因为超载货车在高速公路无法调头、无法拦截等问题而无法治理。如果仅在高速公路的出、入口设立检查站的话，还会造成拥堵现象。超载车辆多拉也不能再多赚

　　天津市市政工程局规费处处长刘博表示：“这种做法其实就是利用收费的方式切断超载超限者经济利益的链条。”

　　刘处长介绍，天津是在所有直辖市中第一个计重收费的城市，但在国内的其他地区，这种形式早已经被广泛采用，并且效果明显。

　　刘处长说：“以前，是按车辆核定载质量为依据，收取通行费。因此，部分货车车主认为货拉得越多，赚得就越多。实行计重收费后，司机如果再多拉，收费也越多，使他们在超载时所取得的经济效益降低，甚至超载越多赔得越多，从而彻底治理超载现象。”

　　计重收费不是鼓励超载

　　朱部长在接受记者采访时一再强调：“计重收费绝对不等于鼓励超载，提醒所有货车车主算好账再走这条路。”

　　朱部长解释说，计重收费往往会让货车驾驶员有这种错觉，认为“反正我拉多少你收多少钱，这样不就是等于在鼓励我多拉吗？”其实这是错误的想法。

　　计重收费系统工作原理

　　这套系统的工作原理是当车辆行驶到收费口前时，会轧到安装在减速带下面的一个传感器上。

　　传感器自动对车辆的种类、理论自重、实际质量、超载吨数等进行显示和计算，并且直接打印出应该收取的通行费用单据。

　　当车辆进入到收费口时，收费员把已经打印好的单据递交给车辆的驾驶员，而在收费口前的电子显示板上，也将显示出应该收取的通行费用。

　　投资近亿元将在全市推广

　　刘处长介绍,目前津蓟高速公路所采用的计重收费设备是新近开发完成的。目前还处于实验和摸索经验的阶段。

　　试行一段时间后，如果效果理想，天津市将力争在今年年内开始在全市范围内实行计重收费。

　　届时将涉及的高速公路主要有津唐、津保、津沪及京沈高速天津段等六条高速公路。由于京津塘高速公路是由华北高速公路公司控股管理，所以天津市对该条公路没有计重收费的计划。但是，在建的京津二线高速公路也属于计重收费的规划之列，目前天津正与北京的相关部门协调，准备将这种收费方式在该条高速公路上实施。