美国费城北部的一个西班牙裔聚居区，一群男人围在理发店门口，认真听一个名叫金伯利·克罗莫的女人大讲当一个长途卡车司机的好处。只听克罗莫说：“为什么要呆在这里？给别人剪头发，一小时只能挣7美元，开着18个轮子的大卡车，一小时可以挣19美元。而且，难道你们就不想要一个有前途的工作，走出去看看别的地方？”

　　美国长途卡车司机这一行，正面临着有史以来最为严重的用工短缺情况。从2000年开始，建筑工人等蓝领的平均工资就超过了长途卡车司机，又有大批司机退休，导致卡车司机的缺口越来越大。所以，像克罗莫这样的招工人员只好一个个城市地跑，开招聘会。

　　美国卡车联合会的首席经济学家鲍伯·科斯特洛说：“人们会考虑，那些人白天挥着锤子，晚上睡在自己的床上，还挣得比我多，那为什么我要在路上跑3个星期？”现在美国缺20000个长途卡车司机。据联合会预计，未来10年这个数字还会增长5倍。

　　当了8年卡车司机的纳塞尔·亚当斯说：“我错过了儿子的出世、走第一步以及幼儿园毕业。而且我比大部分司机情况还要好，每个周末还可以回家，他们可做不到。”

　　卡车司机的工作压力也很大。亚当斯现在47岁，去年开始运啤酒，之前一直是开槽罐车：“那可真是令人紧张的家伙，一个错误的动作就会让背后那颗炸弹出车祸。”

　　压力大的另一原因是赶时间。举例来说，一辆18轮的冷藏车里装着容易坏的虾，必须赶在几点送到某地，一路有七八个卸货点，都得准点到达，这种压力是非常大的。

　　而且虽然卡车司机的薪水一直在回升，但一直赶不上建筑工人。所以在失业美国人多达740万、制造业又开始最新一轮裁员的时候，运输公司仍是招不到足够的司机。

　　为此，各个运输公司为了解决用工荒的问题，招数迭出：加薪；新员工享受医疗服务；介绍人可以拿奖金；给驾驶室配置卫星收音机、卫星电视；允许司机带着宠物和配偶上路……

　　但是，因为没司机，各大运输公司仍然有近10%的车子只能停在停车场。鉴于全美超过3/4的货物是通过卡车运输的，有专家担心，如果卡车司机持续紧缺的话，那商场里货物价格上涨，也就是一个时间问题。

　　编辑发言：杠杆作用

　　克莱尔·罗卡和丈夫跳槽到现在这家运输公司，用她自己的话说是“因为杠杆作用”。现在这家公司不仅允许夫妻搭档跑长途，开的薪水也比原来的高了10%。

　　卡车司机短缺，说到底也是因为杠杆作用。2004年，卡车司机的年平均工资是34920美元，建筑工人则是37890美元。所以，就算招工的人说得天花乱坠，大部分人还是宁愿当建筑工人。如果卡车司机挣的钱比建筑工人多出几倍，即便这个工作仍是居无定所、离家迢迢，招工肯定不用像现在这么费劲。

　　薪水是一个杠杆，生活质量是另一个杠杆。所以有的公司一两个月就搞一次“司机日”活动，提供免费烧烤、抽奖等，奖品是摩托车和IPOD播放器。还有的公司为了让大家都能在家里多呆几天，不同的线路轮班跑。

　　供与需，最好的办法就是用经济杠杆来调节。至于见效快不快，还得看杠杆力度有多大，也没准这缺口会越来越大，甚至可能出现“卡车司机移民”。（朱七七）

　　(都市快报)