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编者按
家电企业美的两年“闭门造车”，汽车总部日前正式落户长沙。
如果说美的在云南埋头苦干两年只为“秘密造车”，那么美的高调移师长沙则是进军全国市场的信号；如果说云南是美的梦开始的地方，那么长沙则是美的图谋霸业的起点。 2005年美的三湘主销车型。
占地900亩的美的集团湖南三湘客车基地效果图
2月10日，还沉浸在春节喜庆中的长沙收到了一份特别的礼物：美的集团客车项目的全国总部正式落户湖南环保科技产业园，美的集团云南客车厂今年起并入长沙总部管理。
美的汽车总部落户湖南长沙的消息一传出，沉寂了两年的美的汽车立即引起了业内人士的高度关注。有人感慨：“没想到，仅用两年时间，美的集团高层就顺利完成了进军中国汽车市场的战略调整。”月日，本报记者就媒体关注的一些问题，对曾经历过空调领域血雨腥风“战役”的美的客车营销公司相关负责人朱元杰进行了采访。
半路抢亲———美的缘何落户长沙
2003年，一向行事低调的美的以迅雷不及掩耳之势，迅速完成了进军汽车行业的战略布局。当年月的“昆交会”上，美的悄然签订了“云南美的汽车整合项目”。天后，美的集团董事长何享健又紧紧握住了湖南省交通厅厅长李安的手，宣告美的集团正式收购湖南三湘客车的全部股权，随后又正式签约落户湖南环保科技园，巨资打造生产基地，计划建设年产辆高档客车的基地。
单从数据层面看，昆明并不逊色于长沙。但在美的高层战略决策中，长沙却成了美的的汽车总部。“考虑到目前的市场形势和客运环境，把湖南长沙作为美的客车项目管理的总部平台，这是公司内部在年经营主体思想的指导下进行的主动调整。我们想以进攻者的姿态抢占市场份额，扩大规模。”朱元杰说，美的移师长沙是基于市场需要，有必要整合资源，按区域划分市场，但投资云南的初衷未变，会继续将云南打造为面向国内西部市场及主要的出口基地，借此把美的客车海外市场从东南亚向中亚和中东地区拓展。
“区位优势”，朱元杰一再提到这四个字，他要表明的是：云南、长沙各有自己的区位优势，但从美的大局考虑，却各有各的重要性，“考虑到华中、华东、华北市场，长沙的区位优势明显，我们认为在长沙最起码可以有效控制成本，比如物流，这里离美的总部顺德也近。”
朱元杰表示，长沙之所以吸引美的落户，是因为长沙已经具备了汽车工业发展的肥沃土壤，例如开放、高效、便捷的市场化区域环境，较强的制造研发能力，完整的产业链，密集的企业群，十分便利的交通，发达的信息资源，长沙经济发展迅猛，等等。从美的进军全国市场的发展大局考虑，昆明的优势不够明显。
拓展市场———美的品牌将从幕后走到台前
朱元杰告诉记者，今年将是美的汽车开拓市场力度最大的一年。目前，美的云南客车已打出美的，美的湖南客车仍在沿用“三湘”牌。作为美的集团，不可能有很多资源来同时投资几个品牌的车。今年将集中整合在“美的”品牌之下，目前正在命名。
年月美的进入云南，年月签约神州、月签约云客。果断迅速出击的美的人，用短短一年成功开发了款新车，目前已开发出大系列、款、余种配置的系列车型，涵盖从米到米各种长度和配置需求的客运车、旅游车、公交车和卧铺车。
最令同行震惊的是，从年月到月，美的采取一次性到位投入的形式，仅用个月在昆明高新区建起了占地亩的客车生产基地。很快，美的客车拿下国际市场通行证———通过香港品质保证局的认证和美国认证联盟全球国质量互认证书，企业实现了全电脑管理。占地亩的美的三湘新厂一期工程即将于月投产。
寻求扩张———家电企业做着汽车梦
行业总体产能过剩的家电企业总要寻求扩张，当本行业被价格战打得无利可图时，美的和夏新、扬子、波导、奥克斯等其他家电企业一起押宝汽车。
在不少人的印象中，对波导、奥克斯等家电企业涉足汽车，不久又惨淡退出汽车行业还记忆犹新。他们汽车梦的破灭，让人们对家电行业斥巨资介入汽车业持怀疑态度：家电企业能圆自己的汽车梦吗？
在其他几家企业踩进造车“泥潭”迅速抽身退走后，美的却越来越坚信最初的判断。朱元杰表示，虽然目前汽车市场的竞争日趋激烈，但汽车行业的竞争激烈程度远不及家电业。
与其他家电企业选择竞争激烈的项目切入汽车行业不同，美的选择了客车。全国客车市场有个亿的规模，以每年至的速度增长，而且对客车国家有强制报废政策。美的制造客车有两方面的资源可以倚重，一是产品与家电一样都处于大制造业，生产组织、成本管理和市场营销等运营方式可以借鉴；二是当今的国内客车制造业尚有很大的成长空间，内部精细化管理和成本控制难以企及已经细致到分钱的家电企业。
“目前国内客车销售的主体仍然是国产品牌，短时间不会面临国际竞争，多家企业比较分散，是春秋战国而不是盛唐，所以我们进入了。”朱元杰说。
作为家电起家的美的，能不能在汽车行业打下一片天空，让我们拭目以待。
占地亩的美的集团湖南三湘客车基地效果图。 | |
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