2005年，一场从广州爆发并迅速向黑龙江、山东、云南等地蔓延的“油荒”，让国人深刻体验了缺油的厉害。对于油品消耗巨大的重型卡车行业，“节油”已成为评判车辆好坏的重要指标。据业界分析预测，节油型重卡将成为2006年市场的主导。

　　日前，刚刚建成的亚洲最大的现代化商用车基地———陕西重汽商用车产业园迎来了2006年节油新品的批量下线。本次重装上阵的陕汽节油重卡有顺驰系列、骑士系列、曼·德龙F2000、F3000系列、斯太尔·奥龙系列等。其中骑士系列是陕汽联合意大利汽车设计公司历时两年开发出的全新一代经济、环保、高效、舒适型重卡，目前正处于高寒试验阶段；曼·德龙FC系列则将德国MAN技术底盘与进口康明斯发动机完美结合，并装配具有最佳性价比的进口康明斯ISM系列11L全电控发动机，输出功率最高达440马力，具有突出的节油特性；而曼·德龙3000系列则是采用纯正的MAN底盘技术，德国原装进口驾驶室，并匹配潍柴WD615、WD618、WP10、WP12系列发动机，实现了进口车的品质，国产车的价格。

　　据介绍，这批陕汽重卡在节油技术方面取得了重大突破。潍柴为陕汽重卡量身订做了06款新型发动机，其WEVB排气门制动技术有效保证了车辆在山区下坡路上行驶的安全性，同时降低了刹车系统的使用频次，避免制动系统零件过早损坏，减少轮胎磨损，使整车运营成本大大降低。其中专为工程用车开发的工程版发动机，低速扭矩增大12%，油耗降低10%~15%。陕汽采用的汉德单级桥也是通过技术引进并结合中国实际研制开发的新一代产品，具有“高承载、高效率、低油耗”的突出特点。陕西重汽还将斯太尔整车技术、德国曼公司F2000整车技术及自身的军车技术不断整合，并于2005年斥巨资开始高效节油型重卡的研究，实现了对发动机进排气系统的7项重大技术改进，使油耗大幅降低。

　　在国内重卡企业不断呼唤核心竞争力时，陕汽通过引进先进技术、自主消化吸收、国内外强强联合再开发的策略，有效增强企业研发能力，产品不断推陈出新，备受业内和媒体关注。