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正在紧张施工的青岛市流亭国际机场三期扩建的主体工程（臧磊 摄）
是一艘巨大的帆船 是一个巨型的贝壳
机场航站楼7月现雏形
用“日新月异”来形容如今的青岛流亭国际机场一点不为过。昨天下午，记者来到了流亭机场国际航站楼施工现场，看到了一派热闹繁忙的场面：一台台钢铁巨人般的大吊车紧张地施工，一辆辆满载着石料的运输车出出进进……2004年底开工的青岛机场国际航站楼工程主体开始构建雏形。
记者从青岛流亭机场三期扩建协调小组办公室了解到，投资达8.58亿人民币、占地13多万平方米的现代化国际航站楼主体大楼工程预计将于今年7月底封顶，明年上半年基本完工。2008年，作为我市的空中门户，一个扩容后的现代化国际机场将乘奥运东风，与正在使用的新候机楼交相辉映，向海内外旅客展现着大青岛特色。
主体楼7月现雏形
“国际航站楼主体工程已经进入攻坚阶段了。”站在工地的高处，工程部主任袁力对记者说：“从2004年底开工，工地上至少有1200多名工人在昼夜奋战。到现在，你们已经能够看出国际航站楼的大体轮廓了。”
“你看，那就是已经打好基础、正在进行钢结构建设的国际航站楼主体大楼。预计今年7月份就将封顶，钢结构、金属面、外部的玻璃幕墙基本完成。届时，市民来到这里，就可以看到国际航站楼的雏形了。”袁力指着不远处一台台重型吊车正在紧张吊装的工地向记者介绍，国际航站楼东西进深96米，主体面积5.6万平方米。主体大楼分为地上和地下部分，地下2层，地上4层，主要包括办票大厅、候机大厅、进出港大厅、行李提取厅等。
国际航站楼建成后将与目前正在使用的候机楼遥相呼应，紧密相连。而连接它们的就是将一座类似东西快速路一样的连接桥。整个桥体位于国际航站楼东侧，与航站楼通过3个进站大门连于一体，南接目前正在使用的候机楼高架桥。该桥全长320米，宽度介于20米至34米之间，设计了4车道和6车道的行车道路。
像贝壳又像帆船
“按照预期的计划，国际航站楼整体项目工程明年上半年就将建成。那时候，你再来看，那不仅是一座建筑，更将是咱们青岛的一处新景观。”青岛流亭国际机场副总经理丁伟看着国际航站楼的设计图纸和效果图，眼中充满了期待和憧憬。
“机场航站楼将贝壳和帆船两个造型完美地融合了在一起。贝壳能够体现咱们青岛的海滨特色，而帆船则代表着2008年青岛承办奥运会水上项目。”丁伟向记者介绍，国际航站楼在设计的时候提出了要充分体现青岛这座城市的海滨特色和2008年奥运会特点。
国际航站楼外形风格独特，由优美、舒展的曲面和纹理从不同角度构成漂亮的贝壳和扬帆远航的帆船造型。届时，层层海浪的起伏形态，海滨沙滩的蜿蜒曲线，贝壳的优美质感，帆船的向前动感……国际航站楼将处处体现岛城绮丽的滨海城市特色。与此同时，通过采用大跨度钢结构屋面、大面积玻璃幕墙，营造了青岛机场恢宏博大的整体气势。
国际航站楼也是正在使用中的候机楼的“孪生兄弟”，建成后将与候机楼如双子星座般相互辉映，营造出对称美的效果，成为流亭国际机场这座皇冠上两颗璀璨的明珠。
地上地下都建停车场
可随着机场的发展和旅客吞吐量的突增，原有车位已经不能满足旅客需要。青岛流亭国际机场副总经理丁伟向记者介绍，针对这个现状，国际航站楼在规划的时候专门设置开发了4.4万平方米的地下停车场，再加上地上新建停车场，将为机场新添1200多个停车位，可以大大缓解旅客停车难、存车难的现状。
在采访中，记者还了解到，国际航站楼在设计上非常注重一切从旅客需求出发为原则的人本主义理念，科学、合理安排流程和设施，使旅客在进出各功能区办理相关手续时，完全避免了行走路线的交叉和往复，同时，还能享受到商业、餐饮、娱乐、休息等多元化服务。同时，建筑入口处设坡道、5台无障碍电梯、
公共卫生间内独立的无障碍卫生间等无障碍设施消除了行动不便者搭乘飞机的后顾之忧。航站楼内设轮椅出租服务，并配有专业的陪护人员。
旅客分流登机更快捷
现在，流亭机场的国际旅客和国内旅客都要集中在目前正在使用的候机楼中登机。遇到旅客出港高峰期，就会出现相对拥挤的情况。国际航站楼建成后，现航站楼的国际到发将全部移到新国际航站楼，形成一个国内、国际航站楼相对独立的格局。旅客的分流将大大改善服务环境，缩短办理登机时间。
国际航站楼可以满足年旅客吞吐量550万人次和典型高峰小时1280人次的运输需求。这让市民们对国际航站楼充满了期待。（记者田璐通讯员 高伟） |
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