早报讯（记者林维真）记者从昨日召开的2006年厦门海铁联运工作座谈会获悉，今年厦门将重点推动进口海铁联运，如有可能，将开行常态化的货运专列，来吸引内陆特别是江西方向进口货源来厦海铁联运。

　　据悉，厦门海铁联运去年的运营范围主要集中在本省和江西，运营方式包括国际集装箱运输和进出口散货运输两种。目前，该联运已开通厦门至三明（永安）、南昌、新余、萍乡、赣州等5个方向货运线路，另外，还有13个零星国际集装箱通过厦门口岸和海铁联运发往陕西、云南等中西部省份。

　　截至去年年底，厦门海铁联运散货吞吐量已达266万吨，国际集装箱吞吐量2379标箱，货物种类涵盖铁矿石、煤、化工原料、集成木材、服务、鞋帽、机电设备、钢材制品等。

　　但业内人士指出，厦门海铁联运正处于起步阶段，还存在一些问题，如口岸通关环境简陋，整体运价没有明显竞争优势。另外，江西货主对厦门港口建设费每吨7元的收费也有异议。该项收费尤其对现有厦门至江西的海铁联运散货运输影响较大，不利于厦门海铁联运业务的进一步拓展，同时厦门岛内、岛外海铁联运的收费存在差异，这些都是今后制约联运发展的重要因素。

　　厦门市交通委副主任杨名炎表示，今年厦门将在改善货物通关环境、降低海铁联运成本、制定优惠政策上努力，以提升海铁联运的整体水平。