杭州，拖“辫子”的电车每天都看到，但拖的“辫子”电力机车肯定没看到过。

　　昨天下午，征得铁路杭州机务段的允许，记者迫不及待地爬上了到杭不到4小时的电力机车。铁路杭州机务段负责人说，这位来自株洲的“新人”，是我省也是上海铁路局的第一台电力机车。

　　184吨重的电力机车，停在铁路杭州机务段望江门库场的轨道上，初眼看，除颜色有点不同外，块头大小跟边上停着的内燃机机车好像没有大区别。爬上驾驶室发现，这个庞然大物的“头”也仅有容三人的空间，穿过一扇小铁门，便是装着层层叠叠机器的机房，里面还有一股很浓的新车油漆味。工程人员说，与内燃机车最大的不同就在这里，它“吃电”，环保，力道大，功率6400KW，是目前货运主力车型东风4B内燃机车（2100KW）的3倍。

　　经过几天的接触，负责接车的司机长韩非已与这台电力机车“生出”了几分感情。“我们是上月26日去的株洲，3月1日18点从株洲电力机车厂出发，因为不能自己开，只能和普通货物一样编组前行，所以路上走了近24小时，上午10点才赶到杭州。我们一直待在驾驶室，陪着它一路走来。毕竟省内第一台电力车，毕竟是杭州段1500多司机中第一批摸着新车的驾驶员。”说这话时，韩非的脸上满是自豪。

　　铁路杭州机务段负责人说，这台电力机车到杭后，暂时还不能在千里铁道线上驰骋，还要等到沪杭线、浙赣线电气化改造开通后才能一展身手。“目前，它的主要作用还是一台教学机车，供机务段的火车司机们学习、熟悉、掌握。之前我们培训的电力机车司机还在理论学习阶段”。

　　采访中记者了解到，沪杭铁路电气化改造工程经过一年余的建设，目前局部路站已开始调试，浙江铁路电气化时代近在眼前。

　　(通讯员傅峰雷记者张伟达 杭州日报)