广州官员向的士行业派“定心丸”

　　据分析，更多下岗人员和技校生可望入行

　　本报讯　记者林翎，通讯员交通宣、林驰报道：广州的士“行驶50万公里须报废”，会否影响原本“供车”司机利益？昨天，市客管处负责人接受本报独家专访，给广大的士司机派了一颗“定心丸”：广州将力促在的士行业建立承包制度。在推动承包制和“行驶50万公里须退出市场”政策过程中，以后更新的出租车辆全部按此思路实行，而对于原有签定合同的“供车”司机，客管处将会充分考虑司机、车主原有利益，妥善处理。该负责人强调，实行这些政策并不是要将“提高服务水平”的目标建立在广大企业、司机的痛苦上，而是要使司机的权益得到充分保障，使规范经营的企业得到保护。该负责人还表示，目前，由于“供车”要几十万元，再加上维修费、税费、油费等，令不少本地人望而却步。将来普及承包制后，只要考到资格证和交1万元押金，就可做的士司机，这很能吸引本地人，特别是本地下岗人员和技校生从事该职业。最近，广州交通集团已尝试从中专和技校中招收出租车司机，这样的话，广州的士司机的素质将得到更大提高。（侯颖／编制）