>>>记者调查

　　因经营成本增加难以为继，海口6家公交企业近日向政府部门联合递交申请，要求“恢复大巴原来车票标准”，即2元票价。

　　这一消息传出后，意味着海口公交“上车一元”的老习惯将受到极大的冲击，也引起了市民的广泛关注。

　　记者昨天随机采访了20名市民，7成市民对2元票价感到难以接受。

　　随机调查20位市民

　　7成市民难以接受2元票价

　　昨天，在接受记者采访的20名市民中，大多数是普通的工薪阶层、打工者或者学生。

　　对于恢复2元票价，70％的被访者觉得这样会大幅增加自己出行的成本，而反对涨价。

　　另外，20%的市民认为，还可以接受2元票价。

　　习惯上车就投1元钱了

　　林小姐（单位职工）： 我住在海甸岛一路，工作却在金盘，每天乘坐19路车上下班。

　　因为工作需要，还需要经常乘坐公交车在市内往返，平均每天坐公交车的支出大约是5－6元，现在习惯上车就投1元钱了，要是换成2元，那每天为公交车的支出就要增加到10－12元，忙的时候更多，每个月光为坐公交车就要花300多元，实在不是一笔小的数字。因此，我反对涨价。

　　以后更加舍不得坐公交车了

　　李小姐（打工妹）：在海口打工一年多了，现在白坡里附近一家小餐馆打工，每月的工钱是500元。女孩子都喜欢逛街，但我和几个姐妹逛街为了省1元钱很少坐公交车，走得最远的地方就是得胜沙，有时太累了就花1元钱坐车回来。要是公交车上车就得2元，看来以后我更加舍不得坐公交车了，能省2元是2元。

　　油价日益上涨 可以接受2元票价

　　张先生（公司职员）：海口这几年的城市公交变化真大，2001年刚来海口的时候全是破旧的中巴车，现在都换成了空调大巴车，两者的成本支出是不一样的，票价却还是1元。在油价日益上涨的情况下，公交企业提出恢复2元票价的申请，我认为自己可以接受。

　　记者走访公交企业

　　1元票价让企业难撑下去

　　记者从这些公交企业了解到，由于经营成本的增加，1元票价已经让公交企业感到难以为继，为此，他们才提出了恢复2元票价的申请。

　　据悉，按照原来的核定票价标准，市区公交上车2元，但由于市场竞争等原因，长期以来中巴都实行上车1元的标准，而且当时市内还没有推行豪华大巴，油价相对较低，所以企业在经营上没有太大的压力。但随着公交市场和油价市场的变化，企业开始感觉到压力。

　　公交企业认为，从2003年至今，油价市场发生了巨大的变化，柴油价格从当时的2.78元/升涨到了目前的4.11元/升，每升油价格上涨了1.33元。按每辆大巴一天用油110—120升计算，仅用油成本一项每天就增加了大约160元。

　　此外，经营投入成本也大幅增加，以前投放一辆中巴的购置费用只需要7—8万元，而现在投放的空调大巴车辆的购置则需要50万元左右。

　　从2003年实行公交改革后，海口市公交行业推行公司化经营，这与以前的个体经营相比费用也增加不少。实行公司化管理后，营运安全、车辆调度、后勤保障、服务监督等费用大大增加，此外与以前相比较，司乘人员的待遇也有所增加。

　　记者走访交通部门

　　尽快拿出方案解决油价上涨带来经营压力

　　记者在采访中了解到，目前交通部门已经与物价部门进行了沟通，也进行了专门的调查，争取尽快拿出一个可行方案，帮助企业解决目前碰到的问题。

　　据介绍，油价的不断上涨给公交经营带来了一定的压力。根据交通部门的调查，按照成本测算，一辆豪华大巴一天的营运成本大约在800元左右，其中用油成本大约500元，此外还有230元的折旧以及大约100元的其它费用。

　　从最近的调查上看，目前亏本经营的线路有A线、B线、2路、17路、35路等。交通部门目前也在积极地准备，应付油价上涨带来的压力，帮助企业提高风险抵抗力。

　　记者走访物价部门

　　票价要让企业能经营市民能承受

　　公交企业向政府部门提出申请，要求恢复2元票价，这是否需要进行听证？为此，记者昨天下午采访了海口市物价局价格科有关负责人。这位负责人表示，一般来说，公交车价格调整属于需要听证的范围，但是，这次公交公司提出的恢复2元票价，是在原批复的2元范围之内，属于规范价格的行为，而不属于价格调整，因此是否需要听证，还得看情况而定。

　　据这位负责人介绍，从目前的情况开来，除了中巴车，很多大巴车都在亏本，公交车票价肯定是要“动”的，但目前还存在油价等很多不确定因素，怎么调整何时调整，目前尚未清楚。

　　他个人认为，作为市民，肯定是想公交车价格能够“便宜再便宜”，但是也要考虑公交企业的运营成本，让经营者能经营下去。

　　市民提出票价建议

　　可上车1元全程2元 照顾低保户

　　在采访中，不少市民对恢复2元票价的具体操作方法上提出了一些建议。

　　建议一，恢复2元票价，是否能不要一刀切，能否将上车2元，变成分段收费，在规定的路段内上车一元，全程2元，如能采取33路中巴车梯形分段收费的方式则比较合理。

　　建议二，恢复票价能否照顾到低收入的家庭，低保户出行乘坐公交车的问题也应该考虑到，不要因为2元票价让他们乘坐公交变成一种“奢侈”。中小学生半票，以及残疾人、离休干部、荣誉军人等“三类人”乘坐公交车免票新规定要落实好，如果不能好好落实，票价调整对他们来说无疑是增加了很大的负担。

　　建议三：在城市交通发展的问题上，政府一直在强调“公交优先”，但具体怎么落到实处，还需要花些功夫。

　　公交事业应该是一种社会公益事业，政府应该加大对城市公交的投入力度。从目前的情况来看，公交线路还需进一步优化。