人民网3月6日北京讯 在今天下午举行的全国政协十届四次会议科协界别小组讨论中，茅玉麟委员提出建设资源节约型的社会，不光是节电、节水、节能，走资源节约型社会应该是多方面的，国家交通设施的基础建设也要走节约型道路。

　　茅玉麟委员说，在过去15年中，我们国家开展了全球最大规模的公路交通基础设施的建设，其中桥梁工程得到了前所未有的发展。这一个时期，我们国家建设的桥梁总数占世界的47%，很多方面我们都是世界第一，尤其是大跨界上，桥梁事业得到了非常大的发展。回忆新中国建设之前，长江上没有一座桥，1957年的时候，我们国家建设了武汉长江大桥，1995年之前，我们国家在长江上只有8座大桥，1995年以后，由于桥梁建设的投资多元化和桥梁技术的迅猛发展，桥梁建设就像雨后春笋般开发起来。2004年，在重庆出现了三座跨江大桥同时开工的景象，预计我们国家未来的十年，长江上的桥要突破100座，在2020年的时候会达到124座。

　　茅玉麟委员说，现在在其他国家，一般来讲大概要几年建一座桥。我们国家现在平均一年建3座桥，这个发展速度是很快的。比如说在去年9月份，上海黄埔江跨江大桥也正式开工了，这个大桥的跨径是708米，也是世界第一的。所以如果说我们国家有些科学技术事业并没有滞后，但是我们国家的桥梁事业可以说是在世界前列的。专家也曾提醒，桥梁建设速度如此之快，是不是很正常，是不是跨径越大越好？专家也提出了质疑。我们的跨径多出一米，无论是技术上还是材料上，都会带来很多的困难。另外，每一个桥都几十亿的投资，2005年有一个数据，中国GDP占全球的4%，但是钢材占25%，水泥占50%，所有我国的建筑业占了非常重要的地位。另外，桥梁的数量是否过多，建设桥梁的过程当中会不会过早出现混凝土的裂化、钢线的腐蚀，路面的铺装也会出现一些问题，还有建桥方把桥梁工程层层包工，使桥梁的质量受到很大的危害。

　　茅玉麟委员说，我们要重视社会成本，比如说有些桥梁开通运营以后，不长的时间就要大修，并且是封闭修理，这样对社会效益有所损失，所以要建立社会成本的理念，这样做也是一种浪费。如果我们走资源节约型道路，工程质量的低下应该是最大的浪费，不只是说我们量入为出地做事，或者做好节能的项目，但是我们在实施这些项目的过程当中，它的重复和浪费应该是更大的浪费。

　　茅玉麟委员说，我认为提高桥梁工程的耐久性，延长工程使用寿命是资源最大的节约。目前我们国家只是桥梁大国，而不是桥梁技术的强国，我们应该在桥梁技术的创新在世界上竞争，而不是在它的大的方面竞争，应该更实际一些。

　　茅玉麟委员说，走资源节约型的道路是方方面面的，工程质量的低下和有些没有估计到的问题，会给我们的社会带来更大的资源的浪费，也希望今后政府能够考虑到这些问题。