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沈阳民企生产的零件，在不久的将来也可能装备在波音飞机上。资料图片本报讯3月7日，沈阳科迅航空工业园宽大的厂房里，沈阳科迅下属企业国泰航空零部件制造有限公司高级工程师苏纯林，饶有兴趣地指着车间一隅说：“经过几个月的艰难谈判，我们终于得到了美国商务部的认可，从美国哈斯引进了两台五坐标机床。”
有了这两台高精度机床，沈阳科迅集团总裁杨炳辉终于踏出了自己做“航空零部件行业领航者”梦想的重要一步。
飞行速度三个月投产运营
从沈阳科迅集团总裁杨炳辉五楼办公室望下去，科迅整个工业园尽收眼底。一排整齐的厂房中，一座占地4000多平方米的蓝顶新厂房显得格外出众，那里就是科迅的航空零部件制造公司。
从去年10月决定投资，到去年年底投入生产，到今年预计年产值五千万元。杨炳辉在投入航空领域的那一刻，也学会了飞行速度，用短短三个月的时间，比照欧洲最大的航空设备公司史密斯集团在苏州工业园区投建园区，高标准建立了自己的恒温厂房。
盯上国际飞机零部件外包
沈阳科迅前身是家民营模具加工企业，从2000年依托沈飞，开始为沈飞加工零部件开始，杨炳辉的目光才逐渐锁定了民用飞机零部件制造的庞大国际市场。
据统计，未来中国空运总量年均增速将达到7.6％，20年间需新增大中型民用运输机2300架，总价值1830亿美元。而世界四大飞机制造商空客、波音、庞巴迪、巴西也有60％左右的部件在中国、日本、韩国等地转包。“去年一年，仅空客、波音就有600多亿美金的零部件转包到世界各地，而日本、韩国、中国又是其在亚洲的主要转包国，其市场前景不言而喻。”按照杨炳辉的设想，目前仍以国有企业为主要承包主体的国内飞机零部件转包市场，科迅一旦涉足，就将成为国内生产民用飞机配件的为数不多的民企之一。
沈阳民用航空四大优势
用杨炳辉的话说：沈阳发展民用航空产业不仅是必要的而且是可能的，除了沈阳新成立的民用航空零部件协会等方面营造的良好软环境外，沈阳还具备四大优势。
技术优势：沈阳有飞机设计研究所、发动机研究所、空气动力研究所、沈阳航空工业学院等三所一院；人才优势：沈阳仅航空研究机构中就有技术人员数千名，其中研究员达数百名，高级工程师近千名；产业优势：沈阳有沈飞、黎明等航空制造企业10余户，能生产歼击机、航空发动机、燃气轮机、航空零部件及为波音客机、GE、庞巴迪等公司转包生产民用飞机零部件；工业基础优势：沈阳是机械制造业中心，有雄厚的装备制造业基础。
将一个产品做到世界第一
由鲁冠球掌舵的万向，成就了中国汽车行业的一个神话。他研制的“万向节”，一个汽车上的小小零部件，证明了我们国家或许可以在某一点上取得世界领先地位。同样，在杨炳辉心里，也有着同样的一个情结。
据了解，“十一五”期间，科迅将向国泰航空零部件投资1.2亿元人民币，将航空工业园建成一个在某一领域内或某一种零部件处于世界领先地位的专业化工厂，年利润达到1.5亿元。
杨炳辉的理想简单而艰巨：“三到五年后，希望在国际航空制造领域，当提到我们生产的零部件时，不仅国内企业，甚至国际四大飞机制造厂商，都能知道沈阳科迅。”（封葑） | |
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