不久前，市经贸委与人民银行威海市中心支行联合向全市金融机构推介了百项重点工业项目。届时，我市各金融机构将有135亿元的资金，流向这些投资规模大、产品技术含量高、带动作用强、成长性好的项目。这些项目，是我市今后夯实运输设备、电子信息、轻工纺织、机电工具、食品医药五大产业群的核心力量。市经贸委主任刘光明说，“银企互动”工程是推进产业集聚的一个环节。大项目—大企业—产业链—产业群—制造业基地，这是产业集群发展的重要路径。“十一五”期间，推进产业集聚，形成更多可以握成“拳头”、具有核心竞争力的产业板块，是我市发展的必由之路。

　　科学集聚 错位发展

　　有人曾这样形容威海制造业项目：放在一起攥不拢，倒出来是一麻袋土豆。从一定方面说明了威海制造业产业龙头少、集聚能力差的问题。

　　在制造业“十一五”规划中，我们读出了两个关键词：集聚和产业链。无论是中部制造业聚集区、西部高新技术产业聚集区，还是沿海造修船产业带、农副产品深加工产业带，都在一方面努力构筑具有膨胀功能的经济板块，一方面大力拉长延伸产业发展的链条。

　　先来看三大造修船业聚集区规划。皂埠湾产业聚集区主要以10万吨级以下的集装箱船、散货船、油轮、化学品船的修造和船段加工为主；俚岛湾产业聚集区主要以10万吨级以上各种运输船、海上工程船、船用配套设备、船段加工为主；石岛湾产业聚集区主要以10万吨级以下的运输船、大型客滚船、远洋捕捞船、石油工程辅助船、舾装件加工为主。

　　刘光明说，这些造船企业同处在一个特定的产业领域，突出特色，错位发展，具有共性和互补性，合理集聚有利于它们整体竞争力的提高。

　　再看我市“十一五”规划中的汽车及零部件制造业关于产业链环节的规划。其龙头是荣成华泰汽车有限公司和东安黑豹股份有限公司2个整车厂，配套工程是加快发展轮胎、钢丝帘线、曲轴等11个骨干零部件产品。规划中的轮胎“龙头”，为我市轮胎“双子星座”———三角和成山。他们的目标是加快发展子午线轮胎，把威海建设成国际知名的轮胎加工基地。三角集团将重点实施全钢、半钢、工程子午胎等项目；成山集团重点实施半钢子午胎、完善全钢子午胎和炼胶中心改造等项目。

　　据介绍，“十一五”期间，面对工业全球化、集中化和高新技术密集化的制造业新趋势，我市将和跨国集团以及为跨国集团配套的零部件公司展开深入合作。譬如在今年的重点投资项目中，海马集团地毯有限公司与美国克瑞斯坦地毯有限公司合资成立海马美华地毯有限公司，新增PU方块地毯生产线，引进对方的先进技术和管理。达产后，可年产机织高档羊毛船用和商用产业地毯200万平方米，机织航空用产业地毯100万平方米，PU方块商用产业地毯200万平方米。

　　打造核心 昂起龙头

　　没有产业龙头，产业集群集聚乏力；没有核心项目，龙头无法高昂。这是参与我市“十一五”规划调研的山大威海分校国际经济与贸易系副教授谷祖莎的观点。

　　因此在我市“十一五”规划当中，“建大龙头、带大基地、兴大产业、占大市场”成为我市发展产业带的战略思路。

　　开局之年，一批具有膨胀和带动作用的产业龙头核心项目已经进入实质性操作阶段。

　　在威海工业园，威海拓展碳纤维及后续制品生产项目正在紧张建设。据了解，这一项目总投资32亿元，计划2010年竣工投产。全部达产后，年可实现销售收入110亿元。

　　威海市工业园经发局一位姓丛的负责人分析说，碳纤维是一种具有电学、热学和力学性能的新型材料，应用非常广泛，涉及汽车零配件、体育用品、渔竿、建筑材料等诸多方面，拓展碳纤维及后续制品生产项目是个一揽子工程，将带动一大批配套项目。

　　为了提升核心项目的带动力，我市制造业企业还积极扩充项目中的技术能量。威海船厂厂长王光军告诉记者，威海船厂已经与芬兰德他马林公司达成合作意向，拟成立山东德他马林船舶设计有限公司，地址就在皂北湾畔。王光军雄心勃勃地说：“将来该公司将大大提高我市的船舶设计、开发能力和水平，对提升山东的船舶制造业技术水平也会产生积极作用。”

　　据了解，提升核心项目的技术创新能力，将成为“十一五”期间我市相关部门的重头工作。期间，我市将争取市级以上企业技术开发中心达到100家以上。同时实施“百项技术创新”工程。新北洋电子标签制签机、山东双轮集团公司电厂烟气脱硫循环泵、广泰空港大型平台运输车等100个重点技术创新项目，将被市经贸委重点调度。

　　开放配套 众星拱月

　　没有配套或配套水平低，对于制造业产业集群来说是一大硬伤。

　　解剖我市五大产业群的现状，记者发现，这样的问题仍在相当范围内存在。

　　对我市制造业有所了解的人们，对贝卡尔特钢丝帘线有限公司这个名字不会感到陌生。这个当初冲着为我市两大轮胎企业配套而来的企业，如今的处境多少有一点“尴尬”。记者通过多种途径了解到，目前三角集团、成山集团对贝卡尔特钢丝帘线有限公司生产的钢丝帘线的用量并不大。三角集团有关人员的解释说，贝卡尔特的产品价格太高，他们宁肯选择远在江苏等地的钢丝帘线。而在成山集团，“自给自足”早已成为他们的选择，成山钢帘线有限公司的产量近年来不断提升，就说明了这一点。据称，年产能力达2万吨的贝卡尔特钢丝帘线有限公司曾就此要求有关方面关注这一问题。

　　同样的问题在修造船产业带上也存在。在石岛湾产业聚集区，仅石岛管理区不到20公里的海岸线，就分布着市属、镇属、村属、企业所属大小7个船舶修造企业。各厂家产品雷同，彼此配套功能极低。

　　山东新船重工有限公司总经理王光军告诉记者：在韩国和日本的大型修造船基地，由于配套完善，“龙头”企业基本没有仓库。譬如三星船厂，其配套企业有81个，连舱口盖这样的产品都有企业专门加工。据了解，由于配套完善，韩国造船企业造船时分段较少，总装程度较高,快的多数有6个月工期就能交船。而威海多数造船“大户”，由于本地配套能力不足及相关设施有限，有时一条船要分成100多个段来事加工，工期更是长达22个月，有的还要长。采访中，威海船厂办公室主任王滨告诉记者，为了保证配套需求，应对当前日益严重的“技工荒”，企业现在有1200多名外协工。为此，企业在保险、住宿、管理等方面投入不少。

　　市经贸委一位工作人员说，企业自己承担配套尽管比较安全，但投入的成本非常高。以开放的姿态隆起制造业，就应当以开放的姿态建立和完善相关配套产业。

　　据市经贸委相关负责人介绍，我市“十一五”规划充分考虑到产业链上下游延伸的问题。目前有关部门一方面引导企业参与配套，一方面加大对配套的对外招商力度，提高制造业核心项目的经济分工和协作能力，增强产业链条的整体竞争力。

　　这样的努力，在目前开工建设的一些核心项目中已经显现。

　　在轻纺服装产业群中，文登的艺达和万得集团都在努力延伸产业链。其中万得集团公司以文登家纺城为载体，引进项目向印染、织造延伸，建设年产1亿米的宽幅家纺面料的印染、织造项目，预计到2010年，该项目可达到年销售收入20亿元。

　　在食品医药产业群中，家家悦绿色食品工业园通过配套招商，组成植物油、玉米和毛豆加工等系列食品加工以及塑料包装等互相关联的项目群，使总投资5亿元的园区，拉出了一个长长的产业链。

　　科学集聚，开放配套，错位发展，“十一五”规划中的制造业集群昭示出美好图景。