本报记者　朱隽　陈娟

　　“云南近40万平方公里的土地，94％是山区，交通不便，影响物资交流和经济发展。同时，云南是我国唯一能从陆路通过东南亚、直接沟通印度洋沿岸国家的省份，在连接中国、东南亚、南亚三大市场中具有十分突出的战略地位。”云南省委副书记、常务副省长秦光荣在接受记者采访时表示，要促进西部大开发，云南的铁路建设必须加快发展。

　　秦光荣说，云南省目前公路完成的客货运量仍占云南全社会运输量的91％以上，公路运输在全省综合交通运输体系当中还发挥着主要作用，而从运输成本来看，铁路在中长途运输中明显优于公路。因此，从降低交易成本、促进全省综合交通发展的角度来看，也必须加快云南的铁路建设。另外，铁路运输是广大人民群众优先考虑的交通运输方式之一，积极支持铁路建设已成为全省各级政府和人民群众的共识。

　　秦光荣告诉记者，当前，昆明铁路局日均装车请求车为1万车，仅能满足2000车左右，发展铁路建设已经成为云南连接东盟物流中心的根本性需求。预计到2010—2015年，平均每年到云南的国内外游客将达到5000万—6000万人次。平均每年进出云南的货物将达到8500万吨至1亿吨。这么大的客货运量，仅靠公路和航空是远远不够的，铁路必须发挥主导作用。国家确定的西部大开发和对外开放政策，都要求云南必须加快铁路进出境新通道建设。所以说，加快云南铁路建设，是实现云南省经济和社会发展的迫切需要，是全省各族人民的共同愿望。

　　《人民日报》 (2006年03月08日 第七版)