四川新闻网-成都商报讯

　　引进消化吸收再创新，高铁国产化率将超70

　　%号称仅次于三峡工程，总造价逾1000亿人民币

　　最高时速设计为350公里，5小时跑完京沪全程

　　铁道部部长刘志军8日就京沪高速铁路专题接受新华社记者采访时表示，作为我国《中长期铁路网规划》的一个重要项目，京沪高速铁路经过充分论证，日前已经正式批准立项。

　　7日，上海市市长韩正表示“上海到北京的高速铁路，上海到杭州，还有长三角的铁路，这些我们都在前期工作中。”当天，铁道部一位官员也透露：“北京到上海客运专线的可行性研究报告已经获得批准，今年年底可能就会全线开工。”此外，上海至宁波至深圳的客运专线，上海至南京、上海至杭州的城际轨道交通也将一并开建。

　　德日之争

　　引进吸收打造中国品牌

　　昨天，出席十届全国人大四次会议安徽团公开团组审议的刘志军接受了中外记者采访。有记者问，京沪高铁将采用德国技术还是日本技术。刘志军介绍说，在铁路技术装备方面，京沪高速铁路在引进消化吸收再创新的基础上，采用国产化的技术装备，打造中国品牌。

　　去年11月20日，铁道部在北京与唐山机车车辆厂、德国西门子公司举行了60列时速300公里动车组签约仪式,2009年12月将全面完成动车组交付,届时国产化率将超过70%。

　　据铁道部运输局有关负责人介绍,此次采购的60列时速300公里动车组将全部使用中国品牌,其中整列进口3列,在德国西门子公司生产,其余57列全部由国内唐山机车车辆厂制造。2007年底到2008年初整列进口动车组顺次下线,2008年首列国内制造动车组下线,2009年12月60列动车组全面交付。在西门子上周获得中方60辆高速列车的巨额合同后,有媒体曾透露,中国计划向“川崎重工联队”订购60列以日本“疾风”新干线列车为原型的高速列车。但铁道部随后前这一消息进行了否认。

　　号称仅次于三峡工程的京沪高速铁路工程，据测算总造价将达到1000亿元人民币左右。据专家估算，京沪高铁建设周期大约需要6年到7年时间，初期建设可以从沪宁段和京津段开始，采用边建设边运营的方式滚动发展。关于建设资金方面，刘志军说，京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。

　　技术之争

　　磁悬浮与轮轨京沪高速认定后者

　　据专家测算，京沪高速铁路项目每缓建一年，国家就要少收入200亿元。但何以迟迟不动呢？京沪高速铁路项目迟迟难以立项，其中最主要的原因，是对采用何种技术建设高速铁路争论不休。高速铁路技术有两种，一种是磁悬浮技术，另一种是轮轨高速。铁道部主张使用轮轨高速，而中国科学院和上海市主张采用后者。

　　京沪高速铁路如果采用轮轨技术，时速可达250－300公里，全程约需4－5小时，总投资约1300亿元；如果采用磁悬浮技术，时速能达到450－500公里，从北京到上海只用3个小时，耗资高达4000亿元。以中科院何祚庥、徐冠华、严陆光等为代表的院士，主张采用磁悬浮技术。而铁道部其系统内的研究员，以及其他科研院所的部分专家则力挺轮轨技术，认为轮轨技术远比磁悬浮技术成熟。相形之下，“轮轨派”更为人多势众。

　　磁悬浮技术具有能耗小、噪音低、启动停车快以及安全舒适等优点，京沪铁路如果使用磁悬浮技术，不仅有利于实现中国高速铁路建设技术的跨越，还可以推动其他相关产业，诸如机械、电子电气、钢铁等技术的发展。而且磁悬浮路轨的寿命可达80年，列车车辆的寿命是30－40年，都高于轮轨技术。但是，目前对中国来说，磁悬浮存在的缺点，首先是造价过高，其次是技术转让困难。另外，磁悬浮对中国来说还有一个缺点，国务院颁布的《中长期铁路网规划》确立了中国铁路网建设的蓝图，但磁悬浮却不兼容，不能进入现有铁路网络。

　　2005年1月6日的全国铁路工作会议上传出，京沪高铁被确定为200公里至300公里时速，磁悬浮最终在京沪高铁中出局，为京沪高铁技术之争画上了句号。

　　改变生活

　　北京到上海只需5小时

　　据研究人员透露，京沪高速铁路的最高时速设计为350公里，在一些区段将达到每小时300公里，而平均时速则为250公里。运营初期，列车与列车之间的距离设定为4分钟车程，一列车可载客1000人到1200人，每天在京沪之间发出110对到120对高速列车。照此推算下来，京沪之间将出现一条由绵延不断的列车组成的快速通道，每天至少可以运送22万名旅客。如果列车在中途不停靠任何站点，全线运行时间将从原来的14个小时缩短到5个小时。

　　对于京沪高铁建成后的运营，专家们也进行过评估：京沪全线的票价将为飞机票价的50％到60％。如果把乘飞机过程中赶往机场、安检和候机所需时间算进去，京沪之间乘飞机的旅行时间与乘高速列车相去不远，加上高速列车的安全性有口皆碑，因此应该说京沪高铁具有相当的竞争力。铁路部门当时的估计是，京沪铁路将在15年内收回全部投资。（第一财经日报、中国经济时报）