在各种因素的影响下，2005年大众汽车在中国业务首次出现年度亏损。大众汽车7日公布的业绩显示，大众汽车中国在2005年出现运营亏损1.19亿欧元，而2004年则实现盈利2.22亿欧元。业界对此认为，除了在中国市场销量及价格双双下跌外，2005年大众在中国市场进行的大量投资也是大众中国业务亏损的主要原因。

　　（记者笪莉萍）

　　德国大众7日公布的业绩显示，将大规模重组等特殊项目花费计算在内，2005年大众汽车净利润达11.2亿欧元，比上年增加了61%，但这个数字仍远远低于2001年的创纪录的29亿欧元的水平。为此大众将考虑关闭部分部门，并计划未来三年在德国裁掉2万员工，而公司首席执行官毕睿德也可能面临“下课”。

　　业绩显示，2005年大众汽车在北美业务亏损8.43亿欧元，这已是北美市场连续第三年亏损；一向为大众汽车利润贡献颇多的中国业务也首次出现年度亏损，2005年运营亏损1.19亿欧元，而2004年中国市场还盈利2.22亿欧元。

　　作为最早进入中国市场的汽车巨头，由于产品逐渐老化，大众汽车2005年在中国市场共销售汽车57万辆，市场占有率从2004年的23.6%继续下滑到2005年的17.3%，其中南北大众也首度从销量冠亚军的宝座跌落，并被竞争对手上海通用超越。2005年南北大众的汽车产品价格也一直呈下跌态势，其中上海大众去年8月发动的“飓风行动”，对旗下十多款产品进行大幅降价。

　　除此之外，2005年大众对合资企业库存的大量消耗以及大众汽车在中国市场的诸多投资也是其收入减少、利润损失的主要原因。

　　昨日，大众汽车中国投资有限公司公关部叶文表示，2005年，大众汽车在中国进行了发动机、整车厂房等方面的投入。其中包括与上汽、一汽分别合资建设两家发动机工厂、也包括目前已经停止的上海大众临港第五工厂项目。“如果不将这些特殊项目计算在内，大众在中国市场仍有3500万欧元左右的收益。”叶文表示。