深航飞行模拟机中心正式启用

　　本报记者驾机“飞上蓝天”

　　【本报讯】“跑道在那边呢！你要降在哪？”一片惊呼声中，“飞行员”两手僵硬地把持着操纵杆，不知所措。旁边的“副驾”则一边调校着各种仪表，一边不时发出“轻推”、“看表”等口令……不用担心，这只是一次模拟飞行。昨天下午，深航飞行模拟机中心正式启用，据悉，这是广东省第一家独资的模拟机训练中心。民航总局、民航中南局、深圳海关、商检等单位领导出席了启用仪式并参观了训练中心。本报记者经批准后“驾驶”飞机“升空”，亲身体验了模拟机的逼真效果。

　　最先进模拟机价值千万美元

　　昨天下午正式启用的深航模拟机中心训练大楼建筑面积达1.4万平方米，总投资将近3亿元。目前拥有2台飞行模拟机，4台乘务训练设备，还配备了带讲评系统的飞行讲评室、乘务训练专用教室等配套设施。其中，2台波音737－800D级全动飞行模拟机，是目前世界上最先进的全动飞行模拟机，可提供波音737NG系列飞机的各类训练，每台价值高达1000多万美元。

　　模拟机可降低飞行训练成本

　　深航总经理李昆告诉记者，在具备了模拟训练设备后，不仅能加强飞行员正常的飞行升级、改装训练、飞行复训，对在飞行安全监督中发现的问题可进行针对性的重点训练，全面提高飞行员的飞行技术。此外，利用急救和灭火训练设备、安全训练教室等设施，能有效开展乘务员的初始培训、年度复训等训练项目。

　　据民航总局相关规定，飞行员每年须至少经过7课时的飞行复训，每课时长4小时，而租用模拟机训练的价格高达360美元／小时。此前，深航飞行员培训主要在珠海、昆明、青岛等地的专业培训基地开展，深航每年为此支出的培训费用都要1000多万元，从去年开始费用已超过了2000万元，预计年培训费到2009年将超过4000万元。而模拟机虽然价格高昂，但每天可以运作20小时，且使用年限为20年。购置自己的模拟机设备，可以使航空公司飞行训练成本大为降低。

　　据了解，一般来说，一个公司拥有20架同类型飞机就可以拥有一台模拟机。就世界范围来看，各航空公司都根据自身的飞行数量和训练安排来确定是否需要飞行模拟机。目前国内航空公司中，国航、南航、东航、海航、山东航等航空公司拥有模拟机。

　　记者驾驶“飞机”体验奇特经历

　　经航空公司的特别批准，本报记者有幸体验一回驾驶“飞机”的滋味。

　　在教员的指导下，记者握住操纵杆缓慢地将“飞机”滑上跑道、拉起、腾空。伴随着一系列操作，模拟机前方的实景系统相应地出现跑道、城镇、乡村等画面，耳边也传来了发动机的轰鸣音。

　　据介绍，模拟机由模拟座舱、运动系统、实景系统三部分组成，其70％以上的部件与真机相同，可以真实模拟出95％以上的飞行过程中可能碰到的情况，如气流、飞机抖震等。受到实景系统的视觉影响，记者在“飞行”过程中连耳压感都感觉到了。