回首“十五”辉煌路

　　市民出行方便快捷商店楼盘随之升值高新企业点石成金

　　地下巨龙奔腾出深圳新景象

　　【本报讯】（记者王晓晴）从深圳火车站到世界之窗需要多久？50分钟、一个小时或者更多。当然，这是历史。在地铁出现后，它就“作古”了。现在，这两个点的距离被锁定在30分钟内车程。市民的出行安排表上，距离的概念已被切换成精准的时间。

　　2004年12月，深圳地铁一期工程通车运营。奔腾的地下巨龙，让深圳一下子来了“电”。建于地下20米的铁路犹如一条金线，所到之处“点石成金”，把深圳的城市价值和土地价值一一放大。

　　“地铁一族”日渐壮大

　　深圳人的地铁梦想始于上世纪90年代初。直到1998年，《深港罗湖、皇岗／落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程》（即深圳地铁一期）正式获国家批准立项，深圳的地铁冲动才真正变为现实。2000年，全长21.866公里、总投资115.5亿元的地铁一期工程正式动工，成为深圳建市以来投资最大的市政工程。经过近4年的艰辛建设，万名地铁建设者的辛勤作业，深圳人的地铁梦终于实现了。2004年12月28日，地铁一期1号线罗湖至世界之窗段、4号线福民至少年宫段19个车站投入运营。

　　地铁开通后，很多市民将地铁作为首选交通工具，工作生活都沿地铁而展开。在罗湖嘉里中心上班、家住华侨城的罗立就是其中的典型。地铁开通前，每天上下班对罗立都是一场艰苦跋涉，因为怕堵车，上班他差不多7点就得出门。有了地铁，他可以推后到8点半出门，一路也不担心塞车，9点准时到公司打卡。现在，罗立只要出门，第一反应就是坐地铁。他的生活习惯也因此改变，周末休闲或购物，大都选择那些地铁能及的地方。

　　像罗立这样的“地铁族”在深圳真不少。来自地铁公司的统计显示，自地铁开通以来，储值卡销量持续走高，截至今年2月底已售出40多万张。这些使用地铁储值卡的市民，一般都是铁杆“地铁族”。

　　甚至有车一族也开始加入其中。刘群上班在统建楼，每次都会在深南路与华强路交汇处堵一阵子。地铁开通后，她经过一番“考察”，每次把车停在香蜜湖站，再坐地铁上班。“我们公司已有好多同事学会了这一招，车用得越来越少了。”

　　有了地铁的深圳，对香港客流的吸引力也大了。TIM是香港人，如今每个周末都会来深圳“报到”，买书、吃饭、购物。而在地铁开通前，他差不多一年才来一次。TIM说，出“九铁”一过关就可以坐上地铁，直达万象城和书城。在那里，读书、购物、吃饭、娱乐，全部解决了，非常方便。他和一帮朋友来深圳过周末，差不多都走这条线路。

　　深圳地铁正是靠着这份便捷，客流量一路走高。截至目前，地铁总客流已突破7000万人次，日均客流近17万人次。

　　引发深圳商业变局

　　地铁不仅缩短了深圳的空间距离，也改变着原有的商业格局和商家传统的投资理念与运营思路。有人说，地铁之路就是一条财富之路。综合研究开发院的学者分析认为，深圳初期的经济发展以沿公路交通为主，深南大道是深圳最重要的交通干道，很多商业都沿深南大道发展。随着地铁的出现，这种旧有的商业格局将被改写。

　　据深圳地铁运营分公司总经理蒋维斌介绍，地铁运营期间，单向断面每小时可运送旅客5.25万人次，预计2010年每周客流可达200万人次，几乎超过深圳所有的地面商场。这对地铁商业无疑是巨大的机会。

　　这幅商业繁荣景象，已从学者的脑海中跃入现实，变成一片繁花似锦的景象。早期地铁规划期，地铁的红线画到哪里，沿线物业便如雨后春笋般“长”起来。随后，地铁沿线商业物业的工期安排，几乎都与地铁工期同步。金光华广场几乎与地铁同期开业，与地铁无缝接驳成为其最大卖点。华润万象城也掘出一个通道，紧联地铁大剧院站C出口。深圳商界一位人士因此感叹：“哪里有地铁，哪里就有高潮。”

　　目前，深圳地铁已辐射传统的五大商圈——人民南、东门、深南中、华强北和华侨城。专家说，随着市区规划的发展，地铁周围还将出现五个极具潜在价值的新商圈，分别是竹子林、福田中心区购物城、皇岗、岗厦和市民中心。正因为地铁扩大了人们的活动范围和消费半径，地铁商圈渐成气候，并使深圳商业格局从“商圈与商圈之争、社区与街区之争”演变到“地上与地下之争、东部与西部之争”。

　　国产化助高科技企业成长

　　深圳地铁是典型的国产化系统工程，一期工程综合国产化率达70％，列车外观设施、绝大部分零部件均是中国造。由是，一大批高科技企业因深圳地铁而成长、壮大。

　　最值得一提的是自动售检票系统，国产化率高达100％，是国内第一个拥有完全自主知识产权的自动售检票系统。在招投标中，深圳现代计算机公司凭自身实力一举夺标，拿下这个让该公司全体员工都欢欣鼓舞的大单。

　　据悉，深圳地铁自动售检票系统包括自动售票机、自动储值机、人工售票亭里的半自动售票机、验票机、闸机等，这些设施均由软件进行系统控制。自动售检票系统的软件，全部由现代公司的开发人员从原程序写起，从头至尾的开发工作都由现代公司主导进行。专家们在鉴定此项成果时说，这是中国民族工业的骄傲。

　　深圳地铁公司副总经理简炼介绍说，自动售检票系统中的收费系统设计之初就考虑与香港“八达通”对接。基于人民币与港币结算，只要商业谈判完成，利益分成和结算方式谈定，香港人坐深圳地铁，就可以刷“八达通”了。

　　据介绍，自现代公司接手地铁项目后，就从一家普通软件企业成功转型为机电产品生产设计一体化的大型企业。该公司还因地铁项目而名声大振，自主研制的闸机获得韩国三星青睐，成功拿下三星投标的重庆地铁售检票系统。更让人欣慰的是，由于中国企业掌握了此项技术，且造价远比从国外引进产品低，现在，在国内其它城市轨道工程招投标中，价格都因有深圳现代的参与而被拉低一半以上。

　　深圳赛格通信公司也是随地铁成长的高科技企业代表。他们仅用14个月的工期，就创下深圳地铁无线通信公网与专网同时开通的先河。经过深圳地铁项目的磨炼，赛格通信公司已发展成为国内无线通信领域的领军企业之一。地铁信号系统的研发配套，则将西安铁路信号厂从一个制造扳道机的普通制造企业，“升格”为高新技术企业，经济效益大增。

　　事实上，像现代、赛格通信、西安铁路信号厂这样跟着地铁成长的例子还有很多。也难怪经济专家说，地铁就是一架“经济机器”，它给经济和社会带来的长期效应是无法估量的。

　　作者:王晓晴 编辑: