一曲“常回家看看”唱出了中国人期待回家团圆的心声。可回家容易吗？记者的手里，有着一摞委员们的提案，提案中的关键词无一例外地都是“春运”。而在这些提案中，谈论最多的就是“火车票”的问题。

　　把脉买票难，一票难求，是春运的第一大难题。陶斯亮委员引用了春运期间北京某媒体的一项调查：107次列车600个硬卧车票中，六分之五留给了机关、团体单位，剩下约100张票卖给普通乘客，还是全国联网售票，往往排第一也还是买不到票。

　　炒票热，高价倒票，是春运的一大“副产品”。马凯梅等委员在提案中也同样引用了一项调查：广州火车站某趟始发列车的乘客中，约三分之二买了高价票，到手的价格最高竟是原票价的4倍多，另外还有假票问题。粗略估算，一个春运可以给全国的票贩子带来高达数十亿元的收益，本来就收入微薄的务工人员回家路上又被剥去了一层“皮”。

　　庞巨丰等10名委员提案：车票是否也能实名制呢？

　　开方缪寿良委员在提案中举了同为人口大国的印度的例子。在印度，居民出行的主要方式也是坐火车，可任何车站上却都不见票贩子的身影，其原因就在于印度的火车票上都会印上乘车人的姓名、性别和年龄等内容，旁人无法代替乘车。

　　委员们的提案都不约而同地将实名制作为破解春运买票难、炒票热的首选良方。目前，我国铁路各售票点都实行了联网售票，硬件设施都很到位，要在车票上多打印一串身份证号码及姓名，技术上不难解决。车站在放行时对持票乘客对照身份证验票，只有车票与身份证号相符的乘客才能允许上车。如此，乘客不会去买票贩手中的车票，票贩子也不敢大量囤积车票，这样就从源头上堵住了票贩炒卖投机的空间。

　　特派记者 郑裕利 江跃中

　　(本报北京今日电)