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番禺花都从化增城上牌后方可上路
记者从广州市政府有关部门获悉，广州下月有望出台电动自行车(简称电动车)上牌及上路行驶有关规定，市中心区(不含番禺、花都、从化、增城)可能全面禁行电动车和不上牌。此规定上半年或可实施。
记者走访发现，电动车商户对于传出的“禁电”消息故作不知，依然大力推销。短短两年间，广州数以十万计的电动车如何处置成了市民最关心的问题。
2004年，广州市正式对摩托车行驶作出限制，20多条市区主要道路按时间限行，当年5月1日正式实施的道路交通安全法也正式将电动车列为非机动车，电动车从那时起开始“热”起来。 不过，从那时开始，广州对于电动车上路的合法性争议也一直没有停止过。
中心区外允许上路
为响应今年5月1日实施的《广东省道路交通安全条例》，广州市目前正在紧张制订地方性实施细则，其中对于电动车的规定也将随之出台。最新的消息是，对于电动车，广州不搞一刀切，既不全面放开，也不全面禁止，将会在市中心区范围内禁止电动车上牌及行驶，中心区之外允许电动车上路行驶，前提是要对电动车进行登记和上牌。
据了解，之所以坚持对市中心区“禁电”，是出于两大考虑。首先，这十多年来，广州对全市道路尤其是主干道进行了设置，以前的非机动车道压缩甚至取消，目前，非机动车道宽度仅1.5米~2米，东风路及大量主干道撤消非机动车道，让路给公交车道，而人行道几乎换成彩色人行道砖。如果在市中心区开禁，要么重设非机动车道，要么让重达数十公斤的电动车开上人行道。
其次，电动车存在与摩托车相同的问题——较机动车通行效率低、占用道路资源比例大，容易造成交通事故等。
驶入禁区罚款50元
据透露，按照国家和省条例的相关规定，电动车是否上牌、上路行驶，由各地级市按自己的实际情况来决定，相关管理规定只要报省批准就可以了。广州市相关部门正在紧张开展相关的立法工作。广州市交通规划研究部门、广州社情民意调查中心等部门正着手对于广州目前的电动车保有量、市民的出行方式、对电动车的态度等相关方面进行调查研究和收集意见工作，有关立法工作则在市政府立法部门研究，而交警部门则着重研究执法问题。记者昨日获悉，预计管理办法下月可出台，由广州市政府提前发出通告，估计上半年就可以正式实施管理办法。
另外，对于可在市中心区外行驶的电动车，涉及到的登记和上牌费暂没确定下来，这些区域更可能要对道路的机动车道和非机动车道进行重新划分，交警部门对于电动车的上路秩序管理等细化问题也正在进一步研究当中。
据交警透露，广州“禁电”范围大体与2007年元旦起的禁摩范围相同。对于管理方面，由于新交法将电动车明确定性为非机动车，因此，如果外地牌照电动车、无牌照电动车在广州中心区内上路行驶，交警可以执罚50元。在广州市两区两(县级)市范围内的电动车，也要上牌及登记后方可上路行驶，否则将按无牌无证非机动车上路行驶处罚。
街头 10分钟有35辆电动车通过
昨天上午11时50分至12时，记者站在天河路与天河北路交界的十字路口观察。10分钟内，经过该十字路口的电动车竟有35辆。业内人士表示，广州街头的电动车增长幅度非常大，保守估计，广州市电动车的数量至少在10万辆以上。
天河区天寿路与广园东路交界的×德盛电动车专营店店主告诉记者，以前前来购买电动车的市民一般是家庭主妇、保姆等，主要用于接送小孩上学、放学，而现在不少送货、送餐等工作性质的市民都会选择买电动车。该店主说：“一个月能卖20～30辆。”
商家 “广州不会禁的，放心买吧！”
记者昨日专门在全市范围内走访，发现与一两年前相比，卖电动车的商铺数起码翻了一倍。欣X车行的销售人员告诉记者，在全市已经有近30家分店，以前都在番禺、黄埔、花都等较偏远区，现在已开进了海珠、东山等中心区了，每个分行每天卖出10辆以上，有品牌车行甚至要顾客先付定金再调货。在海印桥南，记者发现，以往只是躲在城乡结合部的电动车商铺，居然在这个城中心一间挨一间连开了5家。
在一家×田的电动车专卖店，销售小姐告诉记者，现在买电动车的人很多，而且厂家也细分了市场，不仅有针对女性的小轮碟刹型，还有专门针对送货人的大功率型，48伏的输出功率，就算上下坡多也可以走50多公里，时速最高可以至40公里呢。针对广州禁摩，有些靠摩托车接送小孩上下学的家长的需求，他们还卖一种大人座前专设一个小孩座的双人车。
对于记者“担心广州要禁电动车”，销售小姐嗤之以鼻—“广州不会禁电动车的，放心买吧！你看我们的店前，5分钟就有一辆电动车过！警察也不会管！”
市民 买辆电动车半年可回本
家住天河粤垦路的张小姐在海珠区工作，每天上下班共须倒四趟公交车。
“现在公交车可不便宜，一趟公交车基本上是2元，四趟就是8元。我一个星期上班6天，一个月下来就将近200元。这个价格对于一个工薪阶层来说并不是个小数目。以我一个月1600元的收入来计算，坐公交车的费用就占了1/8。”于是张小姐在3月初买了一辆1180元深圳生产的电动车，她给记者算了一笔“明白帐”，买了这辆电动车，她只需半年就可“收回”成本，半年后，她就可以每月节省200元的交通费。
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两成电动车有质量问题
江门交警有关人士表示，近期，国家质量监督检验检疫总局对电动车产品质量进行了国家监督抽查，抽样合格率为80%。抽查发现电动车主要质量问题有如下五大问题：一是制动性能、最高车速不合格。速度过快、过大的惯性可导致制动失效，且车架和前叉等主体结构的负荷加大易发生断裂。二是车架前叉组合件振动强度不合格。如发生断裂将造成人身安全事故。三是把立管静负荷不符合标准规定。把立管为车把与前叉的联结件，对骑行者起到支撑作用，若骑行中断裂必然引发事故。四是鞍座调节夹紧强度不合格。鞍座的夹紧结构强度不够，骑行时鞍座容易突然改变姿态，使骑行者重心突然变化，容易造成骑行失控。五是整车重量不合格。
据统计，2004年1月至2005年12月，江门市发生涉及电动车的交通事故共326宗，造成14人死亡，376人受伤，直接经济损失27.66万元。
他山之石
北京电动车上牌后可上路
北京市从2006年1月4日起，凡符合国家标准，并被列入北京市电动车产品目录的电动车可进行登记，并由公安交通管理部门核发牌证。但不符合电动车法定技术条件的燃油助力车和电驱动二、三轮车并没有上牌资格。电动车上路行驶时走非机动车道，且时速不能超过15公里。
2月15日起，北京市交管部门将加大对电动车的检查力度，对于驾驶无号牌电动车上路者，将被罚款，拒绝缴纳罚款，电动车将被扣留。
本版撰文 时报记者 侯静之 刘妍 通讯员 伟超 克强
本版摄影 时报记者 沈浪
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