每年春运过后的3月至4月中旬,一直被视为民航市场的运输淡季。在这一时段,各家航空公司为争夺运输市场客源,特别是吸引火车和汽车运输领域的潜在客源,往往不惜大幅度降价,抛出令人心动的超低折扣票价。而今年,在民航总局对机票价格限高不限低的政策开始发挥作用、各地民航市场频现“价格战”端倪的同时,3月的贵阳民航市场可谓波澜不惊,机票价格仍然维持在旺季水平,许多本地出行者或欲出行者仍然只能以一种“可望而不可即”的目光羡慕着周边民航市场“机票比火车硬卧票还便宜”的实惠。

　　3月10日下午,记者分别拨打南航95033、国航96080订票热线以及多家机票代理机构电话,获知未来3天到北京的航班机票价格最低折扣均在7．5至8．5折之间,到广州、深圳等地的最低折扣也在7成以上。

　　贵阳机票价格何以淡季仍能坚挺?记者为此专程采访了本地民航市场最大的两家航空公司南航贵州分公司与国航贵州分公司的有关人员,他们均表示,从航空公司的角度出发,打“价格战”不是企业的自发意愿。虽然民航总局有限上不限下的政策出台,但在燃油价格高涨、经营成本居高的大前提下,超低价促销这种“赔本赚吆喝”的事情,谁都不会主动去做。除此之外,他们认为,贵州民航市场供求相对平衡也是价格稳定的主要因素。以北京航线为例,常坐飞机的,多数是公务、商务散客,价格的变化对航班的客座率不会有很大影响。而广州、深圳等其他航线,由于并非旅游旺季,出行的客源也没有很大变化,客源的相对稳定也使票价不会有太大变化。

　　有业内人士称,南航和国航作为两家基地公司,在贵州发展多年,有良好的市场信誉,一直共同分享着贵州民航业超过80%的市场份额。双方具备根基牢固的市场默契,运价协调一直非常畅通,因此谁都不愿打破既有的市场格局。这也是本地市场机票价格相对稳定的一个必然因素。

　　看似波澜不惊的市场之下,也有暗流涌动。记者3月12日下午问询同样时段机票价格时,在海航贵阳售票处得到了北京航线6折的报价,在深航贵阳售票处得到了深圳航线5折的报价。据悉,因为低于南航、国航1至2折的价格,海航和深航在这两条航线上的航班虽然有限,但客座率一直很高,为自己在贵州市场争得了更多的客源。

　　有业内人士如是评说:对于实力强大的航空公司来说,航班密度大、时间好,在同样价格下,能吸引到更多的旅客购票;而对于中、小航空公司,以价格来吸引客源是最有效的途径。

　　因应市场竞争需要,大航空公司的票价也并非铁板钉钉一成不变。3月11日记者网上查询机票价格时,南航、国航深圳航班的折扣已降至6成。据南航及国航有关人员介绍,按照市场调节、随行就市的原则,两家的网上报价也会根据成本核算、订座率等因素随时进行调整。

　　据报道,邻近贵州的重庆民航市场上,由中小航空公司挑起的“价格战”眼下正硝烟弥漫,到北京的机票最低折扣已到2成,310元的票价比火车硬卧票还便宜。消息称,低折机票已经开始吸引客源,如今重庆乘机外出春游的人开始增多,特别是一些中老年人出游坐火车、汽车怕折腾,很愿意选择既便宜又快捷的飞机出游。

　　业内人士认为,重庆民航市场打响的“价格战”,目标客源有两类:一类是坐火车卧铺出行的旅客,另一类是周边市场的客源。贵阳与重庆之间区域的客源已经纳入重庆民航业的视野。据悉,眼下许多遵义旅客愿意选择从重庆坐飞机出行,遵义到贵阳两小时车程,而到重庆也不过三小时车程,但从重庆坐飞机出行便宜几百块,这样的诱惑显然更让人心动。记者亦从多家机票代售点和旅行社获悉,目前在贵阳订购重庆出行机票或散客要求经重庆乘飞机出游的人数明显增多。

　　重庆及周边其他民航市场对贵州市场的影响已经引起本地民航业的重视,诚如一位业内人士坦言:市场不是封闭的,周边市场的动态必然引发本地市场的反应。相信众多的出行者都期待机票价格更加优惠、合理,期待民航消费更为大众化。机票价格淡季坚挺低价促销暗流涌动周边市场影响渐现贵阳民航市场:

　　机票价格淡季难降本报记者

　　王邻

　　涂艳艳今年全省旅游总收入

　　力争突破310亿元

　　作者：王邻 涂艳艳　来源：金黔在线—贵州日报