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重庆港九龙坡集装箱作业区。
晨报北京专电在修改后的“十一五”规划纲要中，重庆被明确为国家将加快建设的三大重要内河港口之一。在未来5年中，随着扶持资金的大量投入，千年历史的重庆水运将迎来新生。
重庆团代表努力争来
在最初交付代表们审议的“十一五”规划纲要草案中，谈到水运重点工程时，只是笼统地提出“加快内河港口建设”，没有提及重庆。
日前，在审议“十一五”规划纲要时，汪洋、王鸿举、黄奇帆、李祖伟等代表指出，水运建设对库区发展意义重大，如果因为资金原因，库区港口等水运设施无法顺利启动，等三峡蓄水水位再度升高后，就更难推动。此后，重庆团向大会提交了“希望明确把重庆作为重点港口进行建设”的修改意见。在定版的“十一五”规划纲要中，相关表述变成了“加快重庆、武汉、南京等内河港口建设”。
水运条件将极大改善
全国人大代表、市交委副主任何升平说：“把重庆二字写入文件，重庆的港口建设就能确保得到及时有力的资金支持。一个项目，国家会投入15%左右的资本金，项目推进就会顺利很多。”
全国人大代表、市发改委副主任吴刚说，项目陆续实施后，重庆港口条件将从小码头过多、设备陈旧，转向以大型码头、机械化作业为主，水运条件将得到极大改善。
本版稿件除署名外由晨报两会报道组采写文/杨光毅赵君辉谢夷
我市将打造三大枢纽港
晨报北京专电 “十一五”规划把重庆列为重要内河港口，重庆“十一五”规划中关于水运建设的构想就顺理成章。
据了解，今后5年，我市将打造长江、乌江和嘉陵江“一干两支”高等级航道，主城、涪陵、万州三大枢纽港区及永川、江津、合川、奉节、武隆5个重点港区建设，基本建成长江上游航运中心。同时，加快航道整治，改善提高航道等级1908公里，实现万吨级船队直达重庆。
吴刚代表说，随着这些水运建设项目的推进，重庆的水运成本将大幅下降，还将吸引越来越多的企业内迁，在重庆投资办厂。
来源： 华龙网 2006-03-14 06:28 | |
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