本报北京讯（记者杨超）记者昨日从国家发改委获悉，深受海内外关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目近日双双获国务院批准。此举意味着中国开始迈向“高速铁路”时代。国家发改委相关负责人透露，力争京沪高速铁路年内开工建设。

　　发改委交通运输司最新消息显示，新建沪杭磁悬浮交通项目的建议书已经国务院批准，该项目将正式开展工程可行性研究工作。

　　据悉，获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里，工程总概算约350亿元。其中，浙江段正线全长约105公里，全线高架，设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路，正常运行速度为450公里/小时，中心城区内最高正常运行速度不大于200公里/小时。该项目预计将于2008年建成，并于2010年上海世博会前投入运营。业内人士表示，这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁浮交通线建成后，将实现“两百里沪杭，一小时往返”，大大提高长江三角洲地区的出行效率。

　　新建京沪高速铁路项目建议书也获得了国务院批准。项目建成后，北京到上海全程运行时间将由14个小时缩短为5个小时。

　　据介绍，京沪铁路沿线居住着全国1/4以上的人口，有济南、蚌埠、徐州这样的交通重镇。目前，京沪铁路只占全国铁路营运线的2%，却承担了全国铁路客运量和货物周转量的10.2%和7.2%，运输密度是全国铁路平均运输密度的4倍。京沪高速铁路建设，对缓解京沪铁路运力长期严重紧张局面、促进我国经济社会发展尤其是东部地区发展具有重要意义。

　　据发改委介绍，京沪高速铁路将采用高速轮轨技术建设。全线按最高时速350公里、运行时速300公里设计，一次建成高速铁路线路1320公里。按照测算，建成后的京沪高铁时速可达300公里，如果中途不停靠任何站点，全线运行时间将从原来的14个小时缩短到5个小时，每天将运送22万名以上的旅客。

　　从提出修建方案到正式立项，总长1400公里的京沪高速铁路用了12年时间。铁道部部长刘志军近日透露，京沪高速铁路除了采用国产化的技术装备，还将采取市场化融资方式解决约1400亿元建设资金。《华夏时报》供稿