广州农村“六通”完成
交委称行政村客车不宜开到中心区,会增大交通压力
本报讯(记者罗斯丁 通讯员交通宣)昨日,市交委主任冼伟雄在“村村通客车”总结表彰大会上透露,广州市农村行政村通水泥路、通客车已基本实现,从而解决了近郊几十万农村居民的出行问题。 但是行政村的客车不适宜一直开到中心区,成本难以承受,还会增加城区的交通压力。
“以前回乡过年,要先到客运站搭往从化街口镇的客车,再搭去吕田北溪村里的摩托车,还没进家门就已经是一身汗、一身土,既不方便又不安全。现在可好了,‘村村通客车’让客车开到了村口,坐上街口至北溪村客运线路,春节可以带上孩子一身光鲜地回家了!”家住东圃的张先生高兴地说。
市交委介绍,广州市农村“六通”(村村通水、通电、通移动电话、通水泥路、通广播电视和通客车)已全部实现。广州市1209条行政村中,除个别行政村受地理、自然村分布等客观安全因素制约无法通行外,已有1199条行政村开通农村客运班车,基本实现城乡公交一体化及与邻近城市线路衔接。通车里程达2084.25公里,开通线路近180条,参与农村客运经营车辆约350台,增设站牌1215个。
“村村通客车”解决了近郊几十万农村居民的出行问题。不但方便了沿线农村居民的生活,而且促进地方经济发展。
目前农村客运线路的运营普遍存在客源稀少、亏损严重的情况,企业经营相当困难。市交委介绍,广州市将协调各有关方面,通过依法配置线路资源,适当向为发展农村客运做出突出贡献的企业倾斜,从而降低经营者的负担。
广州市农村客运体系按照“路、站、车、运四位一体”建设,线路主要采取邻近区线路与区内偏远村庄线路实行捆绑经营的模式,分别由市二汽公司、市运输公司、富都公司、增城运输公司等国有、民营专业运输公司经营。
市交委主任冼伟雄透露,在下一步的农村客运体系建设中,将以中心镇为节点,组织客源,形成三级线网布局。但是行政村的客车不适宜一直开到中心区,一来营运企业的经营成本难以承受,二来会增加城区的交通压力。 |