 |
| |
有奖评新闻
跨海主桥桥型采用驼峰线形设计，宛如一条巨龙翻腾于海面上。?
本报讯（记者赵馨）公铁大桥公路桥——杏林大桥今日隆重开建。这条厦门岛北部的公路通道2008年建成后，将极大缓解现有厦门大桥以及几条主干道的交通压力。
杏林大桥北起杏前路，南至东渡疏港路。路线主要控制因素有，鹰厦铁路、福厦铁路、杏前路、轻工学校、化工学校、杏滨路、杏林北环、集灌海堤、高崎煤码头、厦门北站、高崎机场、高殿二号路、机场快速路等。
据悉，杏林大桥将采取同层合建方案，即公路在铁路右侧，高崎端公路和铁路自然分开。
杏林大桥主线按六车道一级公路标准建设，设计时速80公里，桥梁全宽32米，桥涵设计荷载采用公路一级标准。公路桥主线全长8.53公里，其中，跨海主桥长4.15公里，两端结合城市规划的要求设置杏林、高崎两处互通式立交及主线收费站、管理中心各一处。
跨海主桥桥型最终采用驼峰线形设计。设计单位表示，考虑到在桥上行驶若视线过于平直，驾驶者会产生一定的视觉疲劳，因此设计在桥中间将竖曲线抬高，形成中部拱起的线形走势。即顺接上杏林互通主线后，继而以2.5%坡度上坡后再以2.5%坡度下坡，与杏林互通竖曲线形成“M”字形跨海。
这样一来，司机就可以体验到在海上上下坡的驾驶乐趣。而因为跨海杏林大桥中部突起，铁路也位于公路桥之下，火车机车车灯对公路车辆完全不产生眩光影响，所以，两端也不需再设置防眩装置。
据了解，大桥从选材到施工也充分考虑了预防潮水腐蚀和台风的“耐久性”原则。
杏林大桥景观设计理念是“鹭岛龙腾”。桥梁的断面形态象征展翅的白鹭，是厦门地方文化的集中体现；而桥身造型优美，驼峰线形宛如一条巨龙翻腾于海面上。建成后，将成为厦门又一标志性景观大桥。
保护白海豚，大桥建设不炸礁不填海
(来源：厦门晚报) | |
|
精彩生活 
