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高架急弯太险 呼吁增设警示(组图)
时间:2006年03月20日09:43 我来说两句(0)  

 
有奖评新闻
来源:广州日报
  广花公路机场高速转弯匝道在三元里转弯近180度,附近民宅又挡住司机视线,发生过一起大货车刹车不及由桥上翻出的严重事故。王维宣摄
  图为设在交通事故高危路段的警示牌。黄色底、1.5米×2米大,警示文字前还有一个触目惊心的车祸图示,牌子抹有荧光粉———不可否认,这样的“警告标志牌”,会让企图开快车、不遵守交通规则的司机“心中一凛”。庄小龙摄

  广州市下塘西路高架桥“3·16”特大交通事故,由于就发生在桥上大“S”弯道上,令不少市民对广州各高架桥上的大转弯处的交通安全高度关注。其中部分急转弯处,被司机们评为“事故黑点”。

  弯道过急的交通隐患如何减轻、消除?热心市民建议:应该效法不久前在广州十大交通事故高危路段设交通警告牌,在高架桥的急转弯也遍设警示牌或增设更明显的交通标志。
也有市民建议,在暂时未能改变高架桥原有结构的前提下,可否多在转弯处设减速带、测速系统,强制司机减速。

  文/记者陈翔

  记者体验

  的士佬“高难度练车”就上高架弯道

  本报记者曾经从广州军区广州总医院、海军医院、空军医院等院急诊科获悉,市区一些地段是急救车频频“光顾”的路段,而撞车多发地点多与弯道过急有关!

  这令人心悸的“弯度大”,大到什么程度,险到何种地步?前天深夜,记者在滨江东路打车往东风中路段,出租车走上江湾桥,进东濠涌高架。此时桥上车并不多,而司机握紧方向盘,神色明显比在滨江路时严肃,过了八九个弯后到了东风路,他的神情才稍稍松弛。这位“龙×”公司的司机对记者说:“你知道广州哪些高架桥弯最多?一个是内环路,一个就是刚才我们过的东濠涌。不说是九曲十八弯,至少也是又弯又曲,有的还是急弯。很多的士佬,就把开弯道当作高难度的练车,东濠涌和内环就是好场地。”

  昨天上午,记者又在中山一立交上内环路,刚上桥就来了个接近360度的大拐弯,且一路往上,可视范围较小。司机说,这个路段也“很考功夫,比较危险”。

  原因探究

  为避免大拆迁高架桥被迫“十八弯”

  据调查,广州市当初在修高架桥时,由于受到拆迁、地理等诸多因素的影响,必须修不少弯道;特别在已经成型的老城区,为避免大范围的拆迁,城市道路的走向和布局就要适应已有的城市布局,道路也较容易出现弯道急、陡的情形。当时的设计是合规范的,但成为“黑点”的急转弯,就存在其设计的不合理处。

  近年来,高架桥弯道过急导致车祸并不罕见。2004年8月16日上午8时半许,一辆集装箱车在经过广花路北站路口、机场高速拐向广佛高速的拐弯匝道(见大图)时,疑车速过快和弯道过急,从高约20米的高架桥上轰然坠下,当场砸死3人,死者包括一名孕妇,酿成“三尸四命”的大悲剧。

  市民建议

  警示牌可刺激司机清醒、减速

  今年2月,广州警方在全市10处曾发生过特大交通事故(死亡3人以上)的路段上设立了警告牌,有效地提高了交通参与者的安全意识。一名老交警说,在他的印象中,广州已有几十年没有设立类似的警示牌了,这10块警示牌“重出江湖”,显示了道路交通形势的严峻和交管部门的高度重视。

  连日来,致电致信本报的不少市民都提出同一个建议:高架桥急转弯处能否遍设警示牌?

  外省在急弯处设“血字牌”

  记者查阅资料获悉,外省对道路急转弯处的事故警示,就有过利用醒目告示牌的经验。如湖南省有条公路,据说有无数个急转弯,“几乎每个转弯都有悲伤的故事,每个转弯的防护栏上都深深印刻着出事车辆的痕迹。”其中一个弯道就竖着一个大大的牌子,上书红色大字:血字牌!2002年这里车祸,死亡××人!另一个弯道写着:血字牌!2000年这里车祸,死亡××人!

  还有的省份,在个别弯道前砌上警示墙,标明“事故多发弯道”。

  市民建议

  弯道设“减速带”

  据科研人员研究发现,司机对诸如“事故”、“重伤”、“死亡”的字眼以及相关数字,始终会保持相当的敏感,行驶中看到这些字眼,他们会相当快速地联想到车祸的可怕后果,会有刺激性的作用,以促使他们清醒、减速。警告牌的设置,有助于唤醒司机的警惕性,促使他们更小心驾驶。

  也有的市民建议,在暂时未改变高架桥原有结构的前提下,可否多在转弯设减速带、测速系统,强制令司机减速。

  弯道警钟

  广州高架桥九大险弯

  综合司机和市民的意见以及以往报道,以下高架桥有较大弯道,过往司机注意减速,小心驾驶。

  内环路广州火车站—麓湖路出口路段:出口匝道弯度大;

  内环路梅州大厦附近的黄埔大道出口处:出口匝道弯度大;

  内环路永福路至广园东的拐弯:基本是U形;

  内环路恒福路路段(广州电视台沿线):弯度大,下坡路,需减速慢行;

  内环路黄埔大道入口(东往西火车站方向):弯度大且车多;

  内环路过人民桥后北往南路段:左边是一个弯路往江湾大桥和海印桥方向。司机们说,此弯看似小弯,但入弯后发现弯道越来越急,而且弯道很长;

  人民路高架桥人民南路段:拐弯处近乎直角;

  东濠涌高架路北往南路段:车多弯道多且窄,有“最危险”的2处弯道,为前端隧道末最后一个弯道和上江湾大桥前倒数第二个弯道;

  广花公路机场高速转弯匝道:需要180度转弯大调头。(来源:广州日报)
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