本报北京3月20日讯中国驻韩国大使馆和中国交通部今天证实，一艘图瓦卢籍货船20日凌晨与一艘韩国货船相撞后沉没。船上的17名中国船员全部落水，目前有3人遇难，9人失踪，5人获救。中国使馆：韩方仍在全力搜救

　　中国驻韩国大使馆官员向记者证实，首尔时间当天4：05，1艘图瓦卢籍货船“XINHAI17”轮（总吨：2972）在韩国仁川港与一艘3980吨级韩国货轮“KOREAGAS”碰撞后沉没。船上17名中国船员全部落水。中国籍渔运船舶“TENGYUAN”号救起5名中国船员，韩国海洋警备艇打捞起3具中国船员尸体，另外9名中国船员失踪。事故发生后，韩国警察海洋厅向事故海域派出15艘警备艇和1架直升机，并同3艘海军舰艇、11艘民间自发救助船展开搜救工作。得到韩国海洋警察厅通报后，我国使馆高度重视，宁赋魁大使立即派总领事和主管领事赶赴仁川进行现场处理。

　　中国驻韩国使馆官员说，截至今天傍晚，根据从前方得到的最新消息，韩方仍在全力搜救失踪人员。韩方已表示，只要失踪人员仍有生还希望，就不会放弃搜救。船长不在获救名单中。遇难船只可能来自天津。韩国海洋警察厅：失踪人员生还希望渺茫

　　营救中国货轮的韩国海洋警察厅一位官员今天下午接受记者连线采访时表示，全力搜救仍在进行中，但失踪的9人当时在船舱内，可能随船沉入大海，生还希望渺茫。

　　这位不愿透露姓名的官员告诉记者，两船相撞后韩国货轮受损较小，目前没有人员伤亡；而“XINHAI17”轮却在撞船后立即沉没。他说，撞船时失踪的9名船员正在船舱睡觉，而撞船后“XINHAI17”轮又迅速下沉，估计这9名船员很难在沉船时从船舱爬上甲板。可以获知的是“XINHAI17”已经沉没在30米深的海底，而沉船处淤泥很多，恐怕一时不能探清船内情况。

　　他说，获救的5名船员现正在仁川仁荷大学医院救治，目前1名伤员伤势较重，而另外4名没有生命危险。据了解，“XINHAI17”轮上装载着大量铁矿石，计划驶向仁川港。仁川仁荷大学医院急救室：5名伤员病情稳定

　　收治受伤船员的仁川仁荷大学医院急救室的值班大夫今天告诉记者，目前5名中国船员的伤势稳定，没有生命危险。这位不愿透露姓名的大夫告诉记者，今天5名中国船员被送到医院，目前仍还在急救室观察。与韩国海洋警察厅的说法不同，这位大夫表示这5名伤员伤势稳定，没有生命危险。据报道，在3名被确认死亡的中国船员中包括37岁的船长王国田（音译）。交通部：安全管理和救助工作责任均由相应国家负责

　　交通部官员在接受记者采访时说，因此次事件为外国籍船舶在中国管辖水域以外遇险，其安全管理和救助工作均由相应国家负责，中国方面将协助处理并密切关注此事。

　　据中国驻韩国使馆有关官员向记者介绍，海事案件是所有的领事保护案件中最复杂和最困难的一种。首先，责任的确定与当时海上的情况、双方船只的驾驶操作情况都有很大关系；其次，海事事故不像一般的道路事故，获取证据和寻找目击证人都很困难，特别是有一方或双方船只沉没时。如果需要打捞沉船，则又牵扯到很多问题。

　　上海天易律师事务所海事海商法专家杨永辉律师昨天在接受记者采访时介绍说，此类海事案件主要有法律诉讼、海事仲裁、和解三种解决方式。如果提起诉讼的话，按照一般的原则，应该在事故发生海域所属国家海事法庭提起诉讼。如果事故发生在公海，则应在船舶最先抵达的港口提起诉讼。

　　“海事案件责任认定难度较高，只能从船舶碰撞痕迹以及航行轨迹上判断谁是义务船，谁是权利船。”(a3)（《北京青年报》供稿）链接：挂“方便旗”

　　出事船舶来自天津，船上均为中国船员，为何其船籍为图瓦卢？杨永辉律师介绍说，这种现象叫做挂“方便旗”，它们所悬挂的国旗为“方便旗”。挂“方便旗”是在国际海运上普遍存在的一种法律规避做法，即某一国家的船舶所有人，为了逃避在船舶登记时要交纳的巨额费用以及在航运方面的便利，不到本国的船舶登记机关去注册登记，而是到对船东条件优惠的国家登记。例如中国船舶如果在国内注册，除了要交纳注册费等费用以外，还要交纳营业税、企业所得税等各种税费，而如果到条件优惠的国家登记，则只须交纳注册费和年费，管理上也比较松散。两者之间相差的费用可能相当悬殊。