2009年上半年通车

　　早报讯（记者林维真文／图）昨日下午，市交通委召开了福厦铁路厦门段征地拆迁动员会，市交通委主任林金平部署厦门市福厦铁路征地拆迁工作。林金平透露，福厦铁路建设工期由4年半缩短为3年半，2009年上半年建成。

　　据悉，3月16日，省发改委、省重点办和省铁办召开了福厦铁路全线征迁交地动员大会，部署福厦铁路全线预交桩放线和征地拆迁工作，以确保福厦铁路4月开始征地拆迁实施工作、上半年基本完成交地任务的目标实现。

　　林金平说，铁道部将福厦铁路建设工期由4年半缩短为3年半，要求2009年上半年建成，故对征地拆迁要求更紧。由于福厦铁路用地红线最近才上报国土资源部，用地红线图的批复还需要一段时间，但一定要按省、部的要求按时提供福厦铁路用地。

　　林金平传达道，要严格把握征地拆迁的赔偿标准，不得随意提高标准。

　　厦2500多户要迁移

　　据了解，福厦铁路在厦门境内长约55公里，总征地面积4040亩（不含西客站、场站配套、弃渣场用地），途经翔安、同安、集美、湖里、思明等5个区14个街镇41个社区（村）。翔安区涉及2个镇13个村，征地面积839亩；同安区涉及3个镇11个村，征地面积987亩；集美区涉及4个街、镇11个村（社区），征地面积1670亩；湖里区涉及3个街道5个社区，征地面积469亩；思明区涉及2个街道办，征地面积76亩。

　　根据初步调查摸底的情况统计，铁路主线和核心设施建设用地内需要拆除的建筑面积约有110万多平方米（其中，住房86万多平方米，厂房和学校25万多平方米），2500多住户需要迁移。另有98个跨越通道需要建设或改扩建。

　　上半年基本完成征迁

　　按照铁道部福厦铁路建设进度安排，福厦铁路征迁工作4月份开始，上半年基本完成征地拆迁任务。队伍计划4月15日进场。

　　厦门福厦铁路征迁工作的总体时间安排为：本周开始将启动福厦铁路全线交桩放线工作，工作安排由东南公司与各地市协调确定。对于没有构筑物的地段，要求6月底交地；其他需要拆迁的地段，于8月底交地。

　　征迁按标准补偿

　　据悉，各区征迁补偿将严格按照相关文件及各区实施细则等有关征迁补偿标准。补偿安置费用的审核实行三级审核确认，即：第一步，由工程项目所在的镇人民政府或街道初审确认；第二步，由各区铁建办会同各区征地拆迁办、区土地分局进行二审确认；第三步，由市征地拆迁办会同市财政审核所作最后审核确认。任何单位或个人不得随意改变政策，不得擅自提高标准或降低补偿标准，以保证全市征迁补偿政策统一、平衡。

　　加紧安置房建设

　　目前，安置房建设相对滞后，将直接影响到铁路建设用地的交付。为此，各区已抓紧在安置房的选址、定点并加快安置房的建设步伐。同时，对于补拆迁房屋面积与安置房面积不符的，面积差额部分将实行货币补偿。补偿标准严格按照有关规定执行。

　　专门成立3个小组

　　由于福厦铁路线路走向处于福建省经济较发达地区，各种房屋、厂矿较多，引起征迁难点多，安置难度也大。为此，厦门市委、市政府专门成立厦门市铁路建设工作领导小组、厦门市铁路建设指挥部和厦门市铁路建设征地拆迁协调小组。厦门市铁路建设指挥部办公室将集中到集美办公。办公室设立工程组、拆迁组、综合组、纪检组4个小组具体负责协调铁路建设中的各种问题。福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路构筑形成南北铁路交通大动脉，成为———

　　台胞进入大陆的主通道

　　早报讯（记者林维真）据了解，福厦铁路全长约275公里，总投资约153亿元，将新建桥梁156座，新建隧道35座，新建车站9个，改扩建车站3个，预留车站2个。

　　建成后的福厦铁路可以满足开行时速200公里旅客列车的需要。目前初步暂定将建的站点分别为：福州、福州南、福清、涵江、莆田、枫亭、惠安西、新泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北、厦门等。

　　福厦铁路福州段、厦门段、泉州段于去年9月30日动工。2006年3月15日，福厦铁路另一控制性工程———厦门公铁大桥将已正式动工。

　　福厦铁路建成后，厦门将彻底告别长达50年的铁路“盲肠尾”地位，福厦铁路与厦深铁路、龙厦铁路将一起形成沿海铁路快速通道上的一个重要枢纽。

　　厦门市常务副市长丁国炎昨天表示，福厦铁路的建设，将与温福铁路对接，北接长江三角洲经济圈；厦深铁路的开建，南下对接珠江三角洲经济圈；龙厦铁路的开建，将加强厦门与福建内陆的联系，同时通过龙岩线对接铁路大京九线，深入内陆。这样，将使铁路线从北到南贯串起来，形成南北铁路交通大动脉。而这条通道也将是祖国大陆对接台湾的主通道之一，台湾将可以通过福建省、厦门市的铁路网快速进入祖国大陆。