新闻追踪

　　本报讯广州市政府副秘书长罗家祥昨日确认，前天下午发生在科学城内的救助站班车被撞事故，目前共造成3人死亡、5人重伤。他还要求事故现场的红绿灯及早通电，记者调查发现，整个科学城外围红绿灯均未通电。

　　疑司机开小差酿成事故

　　事故发生后，一些读者反映，城内各家媒体在事故伤亡人数上出现分歧，本报报道事故中三人遇难，另两家媒体报道事故造成四人死亡。在昨日召开的广州市事故预防会议上，罗家祥公布了上述数字。

　　本报昨日在报道中指出，有乘客反映事发时，事发路段(科学城开泰大道与映日路交界路口)的红绿灯没有亮。在开发区工作的一位市民则表示，自2004年开泰大道开通以来，这个路口虽然设了红绿灯，但从来没有亮过。

　　罗家祥昨天在会上对此说法给予了证实。他说，事发的开泰大道与映日路的交界路口处明明装有红绿灯，但是还未通电，要求相关部门及早通电。

　　对于事故原因，他表示，从目前调查情况看，事故与司机注意力不集中有关。

　　司机过科学城普遍超速

　　昨日下午2时许，记者再次来到事发的开泰大道与映日路交界路口，红绿灯仍没有开，事故现场已基本清理完毕。

　　此时，广州开发区市政开发服务中心4名工作人员来修补被车祸撞坏的下水道井盖。一名没有透露姓名的工作人员说，2004年开泰大道开通之初，这里的红绿灯曾通电一个月左右，由于该路段车流量少，后来就停开了，“整个科学城外围路段的约20个红绿灯都是不通电的”。

　　据其称，由于该路段车流量少且不开红绿灯，途经的车辆都开得飞快，虽然路边的时速标志为60公里，但有时候车的速度让他替司机害怕，“这里的斜坡很多，下坡的时候遇到车躲都躲不及的。”

　　记者沿开泰大道向东经开发大道至开源大道，沿途共12处红绿灯均没有通电。开源大道与科翔路交界的丁字路口，从西至东与从南至东方向的车辆互不相让，一时挤作一团。

　　记者随机采访20名常经过开泰大道的汽车司机，19名司机表示，虽路边有标志限制时速为60公里，但一般都会开到时速80－100公里。一名吴姓司机甚至表示，“我经常就把它当成高速路来开的。”

　　生死瞬间

　　回家路上　阴阳永隔

　　昨天下午6时许，武警医院外二科病房，57岁的陈镇坤躺在病床上，两眼通红。“我的家属(老婆)没了……”话音未落，泪珠已经滑落面颊。他和妻子都在广州市救助管理站工作。前天下午，两人在回家路上阴阳永隔。

　　车上坐满了人。“当时爸爸让妈妈坐在他身上，妈妈说她不好意思。”陈镇坤19岁的女儿说。当班车开到开泰大道十字路口时，老陈猛然看见一辆工程车冲了过来。

　　“钟师傅(司机)也看见了，他连忙打方向盘，但已经来不及了。工程车一下冲了过来，正好撞在班车右前方车门边。我们的车被撞飞了，碰到路边一棵大树才停了下来。那辆车撞了我们后还飞出好远。我们的车门被撞飞了，五六个人从车里飞了出去。”

　　老陈说，猛烈的撞击来临时，他连忙紧紧抱住前面的座椅，才没有被撞得从车里抛出去。而他妻子则从车里撞飞，摔在马路中间，不幸被车轮碾过，当场身亡。

　　记者昨日从广东省电力一局医院获悉，收治在该院的一名女性重伤者目前已经不能自主呼吸，处于脑死亡状态。

　　据了解，该伤者姓郑，今年25岁，已经结婚，但没有孩子。昨日下午，记者在医院重症监护室见到她时，医护人员正在为她输血。有关记录显示，这次将为她输血4000毫升，相当于成人全身血液总量的八成。

　　本版采写：本报记者　林劲松　陈捷生　彭美　实习生　陈明铎　通讯员　黄伟光　王军

　　图：

　　躺在病床上的这名伤者目前还处在半昏迷状态。本报记者　范舟波　实习生　于海洋　摄