荆楚网（楚天都市报）（记者 杨磊实习生谭海岚）3月21日中午1点，记者驱车从内环线武昌黄鹂路路口出发，经长江二桥、长江大桥方向，绕28公里长的内环线一周，细数了红绿灯数量。

　　一路数来，红绿灯总计16个。其中，汉口段仅台北路口有1个红绿灯，另外15个红绿灯全集中在武昌段———从阅马场至傅家坡有4个红绿灯，相隔百余米的中南一路路口、中南二路路口就有2个红绿灯，虽时值平峰时段，行至上述路段车速也明显放慢。高峰时段，这些红绿灯形成一个个堵点。

　　记者了解到，武汉市政府2000年就已提出目标：通过立交桥和下穿通道建设，全部取消内环线上沿环线方向的红绿灯。过去两年里，汉口香港路立交桥、循礼门地下通道相继建成通车，使内环线汉口段红绿灯数量减为一个，车流明显通畅。但武昌段，相应建设的力度却不够，致红绿灯依旧密集，

　　去年底，本报组织的“我向市府提建议”活动中，就有市民呼吁：江城交通不要“重北轻南”（本版曾作报道）。武昌段汉口段红绿灯数量的悬殊比例，成为“重北轻南”的一个例证。

　　要畅通内环线，重点在武昌段，这已成为不争的事实。昨日，武汉市建委基础设施处负责人在接受记者采访时说，内环线武昌段最重要的两个节点———傅家坡和岳家嘴两座立交桥将于年内动工，建成后，将大大减少武昌段的红绿灯数量。