预计4月下旬，市民就能乘坐快速公交一号线出行了。开通初期，这条快速公交线一天预计能运送5.1万人次。一号线走向敲定一期最终确定13对中途站全长28公里的杭州快速公交一号线，将冠名为“B1”线，线路走向由黄龙公交中心站始发，经西溪路、黄龙路、天目山路、环城北路、艮山西路、艮山东路、迎宾路、六号大街、五号路、文泽路、学源街至下沙高教东区。贯穿江干、下城、西湖、下沙四个行政区。按设计规划杭州快速公交一号线，将设25对中途停靠站，考虑到道路等交通情况，开通初期，全线将设黄龙公交中心站、八字桥、杭州大厦、公交总公司、闸弄口新村、汽车东站、彭埠、窑厂、杨公村、幸福桥、一号路口、五号路二号大街口、下沙城（区间车终点站）、学源街文泽路口、学源街文溯路口、下沙高教东区，最终确定为13对中途站（区间车为11对中途站），平均站距1800米。48辆专用车辆近日到杭专用车辆由金华尼奥普兰车辆有限公司生产，这种新型大容量快速公交车也是通道车，车长18米，宽2.5米，高3.5米，额定载员160人。车上安装全球卫星定位系统，站员可以随时知道车辆的位置，并提前告知乘客还要等几分钟上车。空气悬挂系统，能让车子减少颠簸，乘坐更加舒适。欧Ⅲ排放标准的发动机，尾气排放对环境的污染较少。车厢地板高度360毫米，与站台高度齐平。通道车连接两个车厢之间都有个像手风琴一样的连接处，叫做遮篷，早先的车辆用的是帆布，特别容易破，后来改用人造革，仍会透风，乘客甚至在车厢里能看到下面的马路，冬天冷风嗖嗖直往里灌。快速公交专用车的遮篷是双层的，用的是合成橡胶，密封性能很好。同时，两个车厢连接处的铰接盘，是通道车颠簸最厉害的地方。现在快速公交专用车里由电脑自动控制，尤其是转弯时，乘客再也不会有站不住要摔倒的感觉了。万一电脑预测司机转弯幅度过大，电脑会通过声音提醒驾驶员及时调整。快速公交一号线共配备54辆这样的新车，其中开通初期将投入48辆。为应对高峰客流，杭州公交还准备了一定数量的12米公交车辆作为补充。据悉，首批48辆车即将下线，目前正在进行紧张调试，预计3月下旬至4月上旬将陆续到杭。快速公交一号线开通后，市民如果对相应的公交线路变化有意见、建议，可以在3月24日至3月28日，拨打公交热线85191122（8：00-17：00）或登录杭州公交网（）建议栏反映，也可来信至：杭州市朝晖路1号杭州公交集团客运部（邮编：310004）。公交集团将通过这次征求意见，对方案进行必要的优化调整，以方便市民出行。

　　具体调整计划如下

　　停驶与快速公交一号线有较多重复的8条线路：328路、595路、828路、311路、K197路、802路、858路、326路这8条线路。为减少8条线路停驶后的线路空白，调整6条公交线路：9路、校1线、J14路、J15路、834路、Y5路。配套开通3条公交线路：火车东站至下沙高教文津站的K320路，武林广场站至下沙高教东区的K223路夜车线，黄龙公交中心站至小和山高教园的K193路大站车。快速公交一号线贯通下沙东西区，下沙区内公交线路也进行了优化。调整851路、852路、684路、614路、859路，开通松下工业园至20号大街的K330路，文汇路北至文汇路北的691、692路环线，下沙综合市场至16号大街11号路口的K869路，松合小区至10号大街23号路站的K870路。另外，今年还将开通以下新线：蒋村公交中心站至滨文中心站的K194路，焦家村公交中心站至钱江湾花园的K192路，丁桥至焦家村公交中心站的K191路，大关北至之江路飞云江路口的K190路，汽车北站至三里亭小区的K76路，董家路公交站至文三新村的K37路，东冠公交站至下沙高教文溯站的K566路，滨江区政府至马湖村的K670路。详细情况可登录杭州公交网（www.hzbus.com.cn）查询。(记者严敏通讯员陈纪刚余意都市快报)