晨报讯今后高速公路不能想过哪里就延伸到哪了，环评开始为江苏高速公路建设设置硬杠杠。昨天，由省环境科学研究院编制的《江苏省高速公路网规划环境影响报告书》（送审稿）现场接受专家评审。　苏南应降低高速路密度

　　据了解，到2020年，江苏省高速公路将由“四纵四横四联”发展到“五纵九横四联”，规划中的高速路是否会对周围的湿地、饮用水源以及珍稀物种等带来不利影响？报告书认为，对于一些远期展望路线，如南京扬州高邮兴化东台等线路，在综合评价的基础上可在规划范围内先行建设一至二条，以增强苏北同苏南苏中地区，以及苏北各城镇间的联通。苏南地区应适当降低高速公路面积密度，使其控制在7.24公里/百平方公里左右，将部分线路的四车道改为六车道或八车道以弥补通行能力不足。　徐溧线给白鳍豚留空间

　　记者了解到，为了保护沿线的生态保护目标，在徐州至溧阳线，在新沂至宜兴之间长江水面的规划中，专家对原有规划提出建议，认为应为白鳍豚留以足够的生存空间。为此，徐州至溧阳线，最好绕湖或者修建湖底隧道，以保护太湖和洪泽湖湿地；南京经泰州至启东线，去除该线路延伸至长江口（北支）湿地部分；东海至吴江线、新沂至宜兴线、南京至南通线崇海过江通道支线，沪宁线和无锡至南通线，调整过江通道和取水口位置，降低高速公路对水源地影响的风险。　避让水源地至少100米

　　一些要经过引用水源的路段，报告书也提出了应对措施，报告认为，饮用水源，避让距离不得小于100米，同时还要对路面两侧30米以内范围进行文物勘察，制定相应的保护措施。对减缓环境影响也作出了科学的意见。