南京日报报道（通讯员　赵家宏　记者　施勇君）昨天，中国长航南京油运公司又启动2艘30万载重吨的超级油轮建造计划，与中国船舶工业集团所属的江南造船集团签订建造协议。目前，南京油运已有2艘超级油轮投入中国进口原油运输市场，昨天订造的2艘预计2009年建成，加上此前订造的6艘，这家公司的超级油轮将达到10艘，跻身国际大型航运企业。

　　在国际石油海运市场，能够经营这种30万左右载重吨超级油轮的公司，均为资金实力雄厚、经营管理水平一流的企业。建造一艘超级油轮约需投资近10亿元人民币。南京油运是国内第二大石油运输公司，年运输量超过4000万吨，其中长江原油运输市场的年运输量突破2000万吨。面对全球竞争，南京油运开始实施由“长江油运”向“海上油运”的战略转型。“十一五”期间，南京油运运力规模将超过500万载重吨，初步确立其在国家远洋进口原油船队中的重要地位、在远东清洁油运输市场和国内特种运输市场的优势地位。

　　据悉，中国年进口原油超过1．2亿吨，但是由中国油轮承运的仍不足10％。同为进口原油大国的日本，每年2．5亿吨的进口原油由日本船公司承运的达2亿吨。面对能源争夺日益激烈，中国交通部提出“海运强国”战略，其目标之一就是建立中国大型油轮船队，以保障中国能源安全。南京油运的发展适应了这一需要。