“油价再涨”追踪本报讯记者林翎报道：昨天，一直为成本压力所困扰的公交经营者得知柴油价再涨，希望通过政府补贴或提高票价来缓解压力，已使用了LPG（液化石油气）的经营者担心气价会更进一步上升，让为燃料费用高企的企业担子更重。

　　气价有补贴，油价没补贴

　　广州市某大型公司有关人士表示，油价价格对公交车影响不大，但客运班车的运营成本则增加不少。据介绍，二汽公司目前在市区营运有600多台公交车，全部为燃气的LPG车辆，因此柴油涨价对这一部分影响不大。但该公司在从化、花都等营运的800多台公路班车，均为柴油车。去年年初，0#柴油价格为每升3.49元，时隔一年已经涨到4.18元。据公司营运部的有关负责人介绍，每台车一天的油耗约100升，对比去年初柴油每升涨了0.69元，800多台客运班车每天的油耗成本就增加约6万元。一个月下来营运成本将增加160多万元。该负责人表示，广州市政府有规定，对于液化石油气价每升超过3.02元会给予补贴，但是对柴油却没有补贴政策，公司的成本压力很大。

　　寄望两种方式“解压”

　　另一家公交企业对记者说，油价占公交公司运营成本的40％左右，因此油价上涨对公司经营影响很大。据介绍，珍宝公司现在有200-300台公交车是柴油车，每天油耗为80-90升。“油价一路上涨，什么时候才到头没人知道。”他表示，目前广州公交企业寄希望于两种方式来缓解压力，一种是由政府补贴公交公司，另一种是提高票价。

　　曾申请升价未获准

　　据公交业内人士介绍，近年油价、气价多次上涨，公交企业压力很大，公交企业曾打报告向有关方面申请向物价部门提出升价，但有关部门认为公交票价要升的话，涉及面实在太大，因此认为不宜提价。

　　尽早建立相关应急机制

　　业内人士表示，上海等大城市对油价上涨都一套应急机制，如油价上升到一定程度，政府会对公交企业实行相应的补贴。但是，目前广州对公交企业还未有这些机制。以目前的情况来看，柴油价升，柴油公交车固然压力大增，但用LPG公交车来只会比柴油车的成本压力更大。据计算，以目前的情况，广州如实行补贴，对政府来说是一个较重的负担，单是LPG公交车而言，一辆LPG公交车每月大约要补贴8000元，才能达到柴油车的水平，全市至少有一半以上公交车用上了LPG。至今年底全市公交车基本用上LPG，补贴的数目太大。该人士进一步分析称，另一个方法就是提价。按照一些公交企业的，票价约升50%，才能缓解公交企业的成本压力，但是这样做，必然是将压力转嫁到乘客身上。因此，政府应尽早建立一套相关应急机制。（紫／编制）