本报记者　王政

　　消费税调整的消息，早就引起了汽车企业的关注。与现行3％—8％的消费税率相比，新的汽车消费税政策实施后，大排量车型和SUV的消费税税率将上升2％—15％，而小排量车的税率却并没有太多优惠。汽车企业对新政策怎么看？

　　“新政策将给东风本田增加约1．6亿元的额外成本，我们正在研究如何最大限度地减少消费者的负担”。东风本田执行副总经理刘裕和说，新版汽车消费税中，SUV从原来单列的越野车类别统一划入乘用车大类，相同排量车型的税率也将在原有基础上有2％到3％不等的上升。如何应对成本上升，成为经济型SUV企业普遍担心的话题。

　　呼吁对小排量车实施消费税减免的人们，对新政策或许有些失望。一些企业表示，新政策1．5升排量以下的车型税率为3％，这只是把原来享受这税率的车型排量从1．0升以下放宽到1．5升以下，对鼓励发展小排量车意义似乎不大。

　　“消费税在厂家环节征收，消费者不是很能感觉到，如果改成在消费环节征收或者税收返还，对消费者的决策可能影响更大”。消费税出台的当天，一汽—大众有关负责人对记者说，这个政策的单独出台恐怕很难起到节约能源的效果。国家应该采取一系列的综合措施，包括实行燃油税、提倡发展公共交通、对节省燃油的车实行税收返还等。

　　《人民日报》 (2006年03月27日 第十六版)