通讯员　王幸福　金陵晚报记者　阳江涛　实习生　王伟金陵晚报报道设计流量只有3．2万辆的南京禄口机场高速公路，从雨花立交桥至翠屏山匝道全长4．5公里，由于该段承担了南京市区到江宁的城市道路功能，如今车流量最大时竟达4．95万辆，高速公路不堪重负，已经难以快捷。每到早晚高峰，司机们就把紧急车道当成行车道，导致单向两车道的机场高速变成了三车道。

　　现场　无紧急车道出事必堵

　　昨天早上7点50分，记者随车从双桥门立交往机场高速走，车子以40公里／小时的速度在立交桥上行驶，可刚下立交车速就变成了10公里／小时，因为前方的车辆已经排成了长龙。车子爬到雨花广场匝道时，机场高速公路大队的曹卫华民警正将一部分车辆分流，绕过广场以后再上机场高速。原来一辆牌号为苏A34553的红色渣土车在雨花立交桥上坏了，占据了一股车道，没有紧急车道的立交桥上就只剩一股车道通行了。由于此时正是交通早高峰，往江宁方向去的车辆特别多，导致排队的车辆积压了500米。据民警介绍，该车在昨天早上6点40分就坏了，由于传动轴和变速箱都掉下来了，清障车没法将其拖走，一直到昨天下午1点50分才修好。车子坏在立交桥上，并且占据了半幅路面。雨花立交桥属于机场高速公路的连接线，立交桥的弯道比较急，车速一快很容易出事，曾经就发生过车辆在转弯过程中冲出立交桥的重大事故。随着车流量的增大，此立交桥已经成了一个事故频发地段，由于该立交桥上没有设计紧急车道，所以一旦出现意外，此处必堵无疑。

　　体验　紧急车道成了行车道

　　8点左右，记者随车上了机场高速，由于车流量较大，车子一直以60公里／小时—80公里／小时的速度前进。车辆刚过新秦淮河大桥，记者就看到紧急车道上“刷刷刷”地有车辆超越。由于记者前方100米处有一辆货车大约是以60公里／小时的速度匀速行驶，从紧急停车带上超车的车辆根本没机会回到行车道上，于是就一直在紧急车道上行驶，南京市区往江宁方向也就成了3股车道。私家车主朱先生说，每天早晚高峰期间从机场连接线到翠屏山匝道这段是车满为患，很多时候跑不到60公里／小时的最低车速。紧急车道成行车道、超车道已经不是新闻了，他就经常在上面跑。记者从交管部门了解到，由于高速公路上不能随意拦车，他们对车辆在紧急道路上行驶的违法行为也难以取证。

　　警方　路面大修须封翠屏山匝道

　　机场高速公路连接线到翠屏山匝道的4．5公里，每天的车流量已经达到了4．95万辆，而过了翠屏山匝道每天的流量大约在2．7万辆左右，这样一来每天有2．25万辆左右的车是从翠屏山匝道去江宁的，主要集中在白天。记者在采访中了解到，现在市区至翠屏山匝道这一段道路，由于车流量较大，如果有关部门对道路进行养护，必将导致道路拥堵。长期以来，这一段已经出现了坑洼不平的路面，养护迫在眉睫。据悉，今年5月份，有关部门将对此路段进行大养护，对几小时之内不能修好的地方，交管部门将对道路采取管制措施，主要是适时对翠屏山匝道采取封路的管制措施。但考虑到市民的方便出行，封路的时间一般不会太长，而且会在连接线处引导车辆从其他道路绕行。

　　捷径　走将军大道只需10分钟

　　早上9点多钟，记者出了翠屏山匝道以后从将军大道返回市区。将军大道是双向四车道，路况非常好，车流量很少。从翠屏山匝道右转进入将军大道一直行至胜太西路路口，记者仅看到10余辆汽车，车速完全可以达到80公里／小时。从翠屏山匝道出来到雨花广场这一段，大约有7公里左右的路程，有几个信号灯，但等红灯的时间一般都在20多秒，总共只花了10分钟。一出租车驾驶员告诉记者，他经常来往于南京市区和江宁之间，在早高峰和晚高峰时段，他一般都选择从将军大道行驶，“车子少，车速自然就快了！时间比上高速要多几分钟，但高速上要在翠屏山匝道排队，这样平衡起来就差不多了！”