油价涨了，出租车也要涨？
省市物价部门已将调研报告上报国家发改委 司机更愿意价格不变政府补贴
本报讯 （记者张隆 见习记者雷翾）从3月26日零时起，全国成品油价格同时上调，其中汽油价格平均每升上调0．22元，这对长途车、出租车来讲，无疑又增加了一笔运营成本。 记者3月28日从兰州市交通局获悉，为稳定长途车、出租车客运市场，目前，兰州市交通局等有关部门根据国家发改委、交通部的部署，正在研究可行性方案，为客运车辆减负，但目前尚无具体政策。
据了解，此次成品油价格上调后，省物价部门就根据国家的有关规定，开始调查油价上调给出租车、长途车带来的影响，并研究有关应对措施。目前，省物价局正在研究制定油价上调后的应对方案。如果涉及到提价，还将依法举行听证会。
物价局：调研报告已上报
据了解，国家发改委就燃油价格多次上调给客运车辆带来的影响，曾委托各省的物价部门对出租车行业进行调研。3月20日，省、市物价部门联合对兰州市出租车行业经营情况进行了调查研究，并形成了有关调研报告，目前，调研报告已经上报国家发改委。有关部门的初步建议是继续为出租车减负，至于是通过给出租车提价还是通过政府补贴、建立出租汽车运价与成品油价格联动机制、加收燃油附加费等形式保护出租车行业，完全由国家发改委决定。
交通局：减免费用空间不大
据兰州市交通局有关部门负责人介绍，目前，兰州市已经将出租车经营权有偿出让费从每车每年5．4万元降低到3．6万元，加上停收的运输管理费和客运附加费及降低的费用，兰州市已经为每台出租车每月减负300多元。目前，从运营成本角度考虑为兰州市出租车继续减负已经没有多大空间；此外，给出租车提价的可能性也不大。目前，交通部门正在研究制定有关方案。
城运处：应建立价格机制
兰州市城运处有关负责人接受记者采访时称，如何对出租车、长途车行业进行政策性保护，目前，城运处尚无具体方案。这位负责人称，他个人的想法是应该建立一套长效机制，即建立出租汽车运价与成品油价格联动机制，以应对还要出现的汽油价格上调问题。此外，借鉴广东经验，向乘客加收1元燃油附加费，也是一个不错的方案。如果这两条建议得到城运处同意，将上报上级主管部门研究。
经营者：望政府直接补贴
据兰州奔马车行的刘师傅介绍，燃油出租车平均每天耗油40升，此次油价上调后，出租车燃油成本每月增加176元，一年下来将达到2000多元。刘师傅说，他对此次国家决定对出租车增加收入、减少负担的做法表示赞成，至于如何为出租车减负，完全服从国家和省上的决定，但他最希望由政府直接给出租车司机进行补贴，他不赞成采用给出租车提价的方式解决问题，原因是，价格高了，坐的人就会大幅度下降，对出租车司机没好处。
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粤沪两地各有对策
为应对燃油价格不断上涨，上海市将建立运价油价联动机制。拟采取的措施：一是落实对部分弱势群体和公益性行业的补贴机制；对受油价调整影响大、自身承受能力不足的种粮农民、渔业、林业、城市公交给予补贴。二是将根据国家的要求，建立出租车行业运价油价联动机制，依法按规定程序组织实施出租车运价调整。三是确保市场供应，维护正常的市场秩序。
2005年9月，经广东省政府批准，广东省决定开征出租车燃油附加费。具体方法是，每位乘车在下车时，在应付车费的基础上再加1元钱交给出租车司机，司机也无须上缴1元钱。中山市已于2005年11月1日起率先开征出租车燃油附加费，出租车经营者可在票价外一次性向乘客收取燃油附加费，2公里以上不含2公里的每车次一次性收取1元，2公里以内免收。
本报记者 张隆 见习记者 雷翾 整理 | 
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