“沈阳造”盾构机掀面纱盾构机“钻”过去后，地下隧道将一次成型沈阳地铁建设中，用于地下暗挖施工的专用设备———盾构机，一直蒙着神秘面纱。盾构机全部组装完毕会是什么样？盾构机在地铁施工中究竟是怎么作业的？3月29日开幕的2006年中国沈阳国际地铁、轻轨及城市交通展览会上，沈重集团专门为沈阳地铁制作的1∶20比例的盾构机模型，让人们领略了盾构机的神奇功能。

　　盾构机企业展会“摆擂”

　　由于本月初沈阳刚刚就盾构机进行了招投标，所以各盾构机参展企业纷纷使出浑身解数，希望借此次展会，展示企业的雄厚实力，为竞标以及发掘潜在客户“争分”。

　　德国海瑞克股份公司北京代表处的行政助理林子乔向记者透露，海瑞克公司也参与了本月沈阳地铁盾构机的采购招投标活动，并希望借沈阳打开中国北方市场。海瑞克此前已与武重、首重、广重合资成立盾构机生产企业，其用于亚太地区的盾构机，大多由广州的两家企业组装生产，不过，由于沈重此前已与德国维尔特和法国NFM合资，所以海瑞克即使进入沈阳，也不太可能再与沈阳本地企业牵手，为沈阳地铁生产“沈阳制造”的盾构机。

　　沈矿集团的展位四壁，挂出了各类盾构机的图片资料，其中详细介绍了土压平衡式、泥水加压式、复合地层对应式、机械掘削式、半机械掘削式、遮帘式、手挖式等各种盾构机机型工作原理、方式。据介绍，沈阳地铁建设，将采用土压平衡式盾构机。

　　“沈阳造”盾构机这模样

　　沈阳重型机械集团的展位，由于摆出了沈阳地铁盾构机模型，成为人气最旺的展位之一。沈重与德、法合资成立的沈阳维尔特重型隧道工程机械成套设备有限公司，日前也参加了沈阳地铁盾构机生产竞标，而且目前正在为武汉和青海组装生产两台盾构机。此次为参加地铁展，沈重专门以1∶20的比例，制造了一台土压平衡式盾构机模型。

　　尽管只是模型，这台盾构机的长度也有3.8米。公司技术服务部苑全龙向记者介绍，沈阳地铁盾构机实际长度为75米左右，其前面用于掘进的“刀盘”，安装在一个9米多长，直径为6.28米的圆柱体———盾体上，这是盾构机的“心脏”部分，其内部结构十分复杂，与刀盘相连的隔板，主要是控制土石进入盾体的流量，以保持盾体内土压平衡。据了解，在组装时，仅盾体就要被分成三部分，依次从竖井口送入地下组装。

　　盾体后面，拖着一个类似铁轨一样的传送带，长度有50多米，刀盘挖下的土壤、岩石、砂砾，先进入盾体，然后被送入传送带，再“漏”到传送带下的一个个土仓里。这些土仓在装满后会被传送到竖井口，由竖井的门吊“吊”出井外，将土倾倒运走后，再送回盾构机的传送带下继续作业。

　　记者从沈阳市地铁建设指挥部了解到，沈阳地铁建设究竟会选择哪家企业生产的盾构机，至少还要到下个月才能揭晓。本报记者郭宏颖朱峰