最近三年，杭州人吃水果的胃口越来越大，而这三年，水果市场里的运货车也越变越长。

　　油价提升，给杭州的水果经销商们带来了运输压力，他们通过改良运输车辆的办法来尽量降低成本。

　　相关事件还有许多。水果商到山东栖霞红富士产地直接进货，汽车经销商顶住消费税调整的压力保持终端市场平稳……

　　这些产品的经销商总是在不断地动脑筋，以控制价格起落。因为他们清楚地知道，水果、汽车这一类生活奢侈品，需求价格弹性空间（价格变动引起的消费需求量变化）很大，卖东西时一定要看准消费者的“脸色”……

　　读者觉得很新鲜的长节车

　　在经营户眼里没啥奇怪的

　　前天上午10点多，老姚到秋涛路上的杭蔬果品批发交易市场买水果，正在挑货，市场门口传来“轰轰”的汽车马达声。老姚回头一看，六辆满载菠萝的大货车陆续开了进来。“车子又高又长，样子有点像火车，一节一节的。我从来没见过那么长的车子，觉得很新鲜。”老姚在电话里兴奋地说。

　　中午11点半，市场里不少工作人员捧着饭碗往食堂赶，但几辆装菠萝的车前，经营户们仍然在卖力地卸货、装货、运货，一刻不停。几辆货车的确都是庞然大物，足有12米长，三四米高。“一车20吨，差不多有两万个菠萝，最起码得忙到下午。”卸货员说。

　　但对老姚的惊讶，经营户们显得有点不以为然：“三年前，运水果的货车就开始变化了，这种加宽加长的运输车市场里每天都有，没什么好奇怪的。”

　　杭州人吃水果胃口大了

　　运货车跟着变长变宽了

　　杭州人吃的菠萝主要产自两个地方———海南琼海和广东徐闻县曲界镇。

　　琼海这个名字并不让人陌生，中国革命史上富有传奇色彩的红色娘子军，就是在这个地方写下了战斗故事。但如果没有菠萝，曲界镇还只是广东一个偏远落后的小山村。

　　蔡明光，年过半百，土生土长的曲界人。每年年初到五月，蔡明光就会多一个身份———杭蔬果品批发交易市场的菠萝供应商。“最近几年，杭州人的水果消费能力越来越大，早几年，运菠萝的车还是小吨位车，现在通过加长加宽，运载量增加了近一倍。三四月是菠萝的旺销季，现在几乎每天都有这样的大车进市场。”蔡明光说。

　　杭蔬果品批发交易市场总经理吴发金说，水果商之所以有这么高的热情给货车“增容”，凭借的就是杭州人吃水果的大胃口。去年一年，据不完全统计，杭州市民吃掉了30万吨水果，水果销售额约12亿，创了历史纪录。

　　“当然，除了消费量增加这一原因外，降低运输成本也是考虑的因素之一。”吴发金说，油价不断提升，给水果商带来运输压力，通过一次性出货量的增加，消化油价提升带来的成本压力，才能在激烈的竞争中体现优势。

　　原产地进货改良运输车

　　水果商脑筋动得真不少

　　“到山东栖霞红富士产地直接进货，减少销售成本；改良运输车辆，降低运输成本……水果商总是在不断地动脑筋，因为他们清楚地知道，水果作为一种生活奢侈品，需求价格的弹性空间很大。”浙江工业大学经贸管理学院教授王治平说。

　　大米、蔬菜如果连连涨价，老百姓即使心有埋怨，也不能停止消费，因为这类产品是生活必需品。用经济学术语来说，这类产品的需求价格弹性空间小。

　　相对于生活必需品，水果、汽车这类产品归属于生活奢侈品，不会影响生存。因此这类产品的涨价相对敏感。比如汽车，如果太贵，消费者就会不买你的账。这就是一旦消费者持币待购，经销商就会急着降价的原因。

　　“消费税调整的消息传出后，有人担心汽车会涨价，但不少中低档汽车的经销商透露，厂家会自行消化这个压力，以保证终端消费市场的平稳。奢侈品的商家总会不停地想办法控制价格上涨，运水果的货车加宽加长，也就是这个理。”王治平说。

　　菠萝行情播报

　　菠萝目前正处于销售旺季，这股势头将持续到5月中旬左右。因为去年广东主产地遭遇干旱，产量缩减，今年的菠萝价格比往年要高出30%—40%。目前菠萝的市场批发价格为1.3元/斤。

　　(记者李思婧 每日商报)