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延长13公里增6车站，全程高架2010年开通
新快报记者 徐静
家住番禺、天河、黄埔的市民们想去萝岗不再“千里迢迢”了。4年后，他们将可以搭乘地铁四号线直达萝岗新区，最快只需30分钟，而且还能感受跃上20多米高的高架线路，一览地面风光的惬意。
记者昨天独家获悉，地铁四号线最新规划方案：原本全长68.96公里的地铁四号线将再向北延长逾13公里，其中奥林匹克中心站———萝岗站一段全线走空中高架。延长段预计于2010年6月底开通运行。
新增6站连接四个区
方案初步拟定，地铁四号线将从奥林匹克中心站延至萝岗。整个四号线连接番禺、天河、黄埔和萝岗新区4个区。市民乘坐四号线能从奥林匹克中心抵达世界大观、小新塘、科学城西、科学城东以及萝岗西最终抵达萝岗新区。方案另包括在萝岗新区站建设一座停车场，划分A、B两个标段。
高空安装1.5米高安全门
同时，地铁四号线南北延伸段的屏蔽门安装设计也已初步确定正在招标中。包括北延段黄村、车陂两座地下车站，共有5侧站台，将安装3米高全封闭式屏蔽门。高架站低涌站设2侧站台，安装高度1.5米高的安全门。南延段蕉门、金洲两座高架车站共4侧站台，安装高度1.5米高的安全门。
四号线头尾“空中行”
四号线为什么要建高架线路？
四号线设计有关负责人刘智成解释，地铁四号线采用的是直线电机，它具有更强的爬坡能力，对环境的破坏也小很多。采用高架，使得占地面积减少，对地面景观的破坏减轻。新技术对建筑物地下部分的破坏也相应减轻。另外，四号线的高架敷设方式也促进了南沙和萝岗的发展。同时，采用高架线使得间距放大，这种方式解决的不是人口稠密地区的交通问题，而是更适合南沙、萝岗的工业发展。
专家还表示，高架车站设计适合南方气候特点，采用成熟的技术、工艺和材料，满足车站自然通风、遮阳避雨、卫生防灾、抗震减噪的要求，为乘客提供舒适的乘车环境。 | |
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