本报记者　曹玲娟

　　前段日子，上海生产轿车密封条的申雅密封件有限公司，急需制作一批形状独特的密封件样品，却没有能力生产，苦不堪言。

　　项目负责人想到了上海研发公共服务平台。利用平台查询，他发现同城的上海交通大学机械学院，就拥有完全能满足需求的产品功能样件快速制造技术。果然，仅用了半个月的时间，样品顺利制作完成。

　　上海拥有丰富的创新资源，将这些资源集聚形成合力，是上海冲破自主创新瓶颈、增强城市国际竞争力的关键所在。

　　建平台三聚焦形成拳头

　　2004年7月开通的上海研发公共服务平台，由科技数据服务、仪器公用设施、行业检测等10个系统构成，可共享全城的科学数据、仪器设施、试验基地等创新资源，服务半径不断扩大。900多套大型仪器设备、1万多个国内外数据库等各类创新资源，大大降低了科技创新的硬件花销。截至去年底，研发平台累计服务22．2万人次，并联合长三角16个城市构建了区域协作网络。这是上海优化资源配置、集成创新资源的一项举措。

　　如果说，平台建设意在支撑自主创新“全面开花”，那么坚持以“三个聚焦”为创新资源整合的重点，意在形成拳头。

　　在聚焦国家战略方面，基础研究领域重点发展“表观遗传学”、“组织工程”等国家“973”计划重大项目；战略高技术领域优先发展燃料电池轿车、磁浮列车、信息安全等项目。

　　在聚焦重大产业项目方面，从2004年开始，申城设立专项基金，实施重大产业科技攻关项目，首批29个项目已有9个项目形成产品。振华港机、宝钢的2个自主创新项目获得2005年度国家科技进步一等奖。

　　在聚焦创新基地方面，以张江为代表的“一区六园”高新技术产业园区通过有效资源配置，自主创新活力增强。张江拥有11个国家级产业基地，仅集成电路产业，园区内就集聚了200多家相关企业。

　　校区园区城区捆绑结盟

　　2003年，中科院上海药物所整体搬迁到浦东张江园区，与中医药大学、人类基因组南方研究中心、生物芯片研究中心等形成“一所一校多中心”的生物医药创新体系。

　　上海各企业、高校、研究院等创新主体之间正在建立起紧密的合作伙伴关系，创新潜能不断释放。这是上海“三区联动”战略的成果。上海将校区、园区、城区捆绑结盟，技术围绕产业，研究围绕应用，打通科研成果转化为生产力的快速通道。以复旦大学为核心的杨浦知识创新区，以上海交通大学为重点的闵行紫竹科学园区等创新基地相继建立，吸引各类研发机构和高科技产业集聚。

　　在嘉定，随着国际汽车城建设，全国机动车检测中心、新能源汽车开发中心、F1赛场等汽车制造及相关服务业扎堆；在金山和奉贤，国际化工巨头相继落户……到目前为止，市级以上工业区主导产业集聚度超过80％，一个个产业集群正成为城市最有力的发动机。

　　人才是核心企业是关键

　　眼下，上海正再次发力，力争形成一个融合全社会创新力量的三维立体创新体系：促使企业自发创新，为上海创新体系整体推进安装强有力的“发动机”；找准政府定位，将增强自主创新能力与政府职能转变结合起来，做好自主创新的环境整治工作。

　　自主创新关键在企业，人才又是自主创新的核心资源。上海找准的突破口之一是人才培养。

　　2004年以来，32位宝钢集团专家被聘为上海交大研究生导师。26名硕士生和2名博士生作为交大和宝钢联合培养的研究生，把企业导师作为主导师，学校导师作为副导师，从事的课题和论文也都是经过选择认定、企业急需解决的最关键技术问题。宝钢、上汽等5家企业已成为首批上海研究生联合培养基地。

　　一连串的数字能够体现上海的部分成果：2005年，上海已形成以29家国家级企业技术中心为龙头、160家市级企业技术中心为骨干、一大批区级企业技术中心为补充的三级企业技术创新体系，企业科研投入占全市比重达62％；以自主创新为主要特征的上海高新技术产业持续高速增长，产值占工业总产值的比重逐年上升，从2000年的20．6％提高到2005年的30．0％。

　　点评

　　在我国经济发展的布局上，上海处于龙头的地位。“增强城市国际竞争力”成为上海“十一五”发展的主线，增强城市创新能力是核心环节。

　　上海根据国家科技发展战略布局，紧密结合上海实际，在资源共享、规划布局和机制创新等方面着力，围绕集成创新资源这一关键点，全面提升城市自主创新能力。他们打破地方、部门、军民、产学研之间长期以来条块分割、相互封闭的格局，建设更多创新公共平台，探索一种有效的利益分配机制，促进创新资源系统集成机制的形成。

　　上海将“科教兴市”作为发展主战略，这被认为是上海新一轮发展绕不过去的“华山一条路”，也是上海建设国际经济、金融、贸易、航运“四个中心”的必由之路。去年，上海全社会研发投入占GDP的比重已达2．34％。可以说，现在的上海已经迈入“创新驱动”的门槛。

　　我们对上海的发展充满期待。

　　《人民日报》 (2006年03月31日 第二版)