哈报网讯 （吴庆梅记者薛秀颖）昨天下午，经过131天南极风雪考验的哈航集团两架直九直升机机组，胜利完成科考任务载誉归来。这是国产直升机第四次参与南极考察，也是哈航集团首次两架直九直升机同时赴南极执行科考任务。

　　直九性能得到海洋局认可

　　2005年11月，国家海洋局首次同时选用了两架直九直升机随“雪龙号”参与中国第22次南极科考任务。7名机组成员在131天科考工作中，共飞行200多小时，经受了极其恶劣环境的种种考验，赢得了科考队的高度赞誉。同时，哈航集团生产的直九直升机也以其可靠的性能、过硬的品质得到了国家海洋局的认可。

　　四飞“禁区”救出澳科学家

　　当地时间1月11日晚，澳大利亚一架飞机在执行科考任务时发生故障，迫降在距离其科考站数百公里的南极冰盖上，3名澳大利亚科学家被困。消息传来，来自哈尔滨的两架直九直升机先后4次穿越“飞行禁区”，甚至打破飞行安全规定，把油桶搬进机舱运输，终于在连续奋战11个小时、极限飞行1200公里后，成功将澳大利亚科学家救出。这次救援行动是我国南极科考史上首次动用空中力量对外国科考队进行的国际人道主义援助，工作强度、飞行距离和难度都创造了历史纪录。

　　吊运货物每天飞行12小时

　　“雪龙号”刚抵达南极时，雪地车无法开上冰面。于是，两架直九直升机就在“雪龙号”和中山站之间的20公里冰面上架起了一条“空中走廊”，几乎所有的科考队员和物资，都要通过这条“空中走廊”来完成。整整5天时间，两架直升机平均每半小时就要往返“雪龙号”和中山站一次，4名飞行员每天的平均飞行时间长达12小时，硬是提前7天完成了全部货物吊装上站工作。据科考队领队魏文良介绍，本次冰上卸货机组的任务之重、飞行密度之大，均创历次南极科考纪录。