关注小排量汽车解限 长安街拆“限小”标志方案未定

    信报讯（记者闫峥）“今天长安街上的小排量车比起昨天来就多多了。”东城交通支队帅府园队民警告诉记者。昨天记者了解到，二三环路的“限小”标志已经拆除完毕，长安街上“限小”标志的更换方案正在制定当中。

　  “今天长安街的流量可能会有所上升，我们已经加派了警力，并加强秩序整顿。”交管局相关负责人表示，他们将继续按照“警力随堵点走”的方案，合理安排和部署警力。

　　 据交管局交通设施管理处相关负责人介绍，为配合二三环主路和长安街1000ＭＬ排量以下小客车交通管理措施进行调整的工作，3月31日晚，交管局交通设施管理处组织20余名施工人员对二三环路的40个“限小”标志全部进行拆除。

　　但记者了解到，目前长安街的“限小”标志正在确定当中，由于只有一条车道限行，“是拆除标志，还是在这条车道单独设立标志，或者是在车道中直接施划标线，方案还在制定当中。”

　 【新闻分析】

　　“生存权”不等于“发展权”

　　上海、北京、武汉等城市接连在国家规定的“解限”期限内解除了对小排量汽车行驶线路的限制，标志着小排量汽车在全国重点城市的政策执行层面基本获得了真正的“生存权”。

　　然而，小排量汽车的“生存权”不等于“发展权”。真正掌握小排量汽车“发展权”的是国内汽车生产厂家。要想迎来小排量汽车的春天，汽车生产厂家还要下大力提高小排量汽车的整体品质以及消费者的口碑和信任度。

　　目前，北京市已经率先实施机动车排放国Ⅲ标准，上海、广州等大城市也酝酿实施国Ⅲ标准。这意味着，小排量汽车生产厂家必须有远见，把排放标准的起点调高。

　　新华社记者南辰